杏彩体育官网入口网址:搞懂汽车发动机主流参数 小白买车也不挨坑

　　随着汽车科技的不断发展，如今开车已经不再算是一件难事了，我们现关注汽车上有着各种各样名称的技术名词，别说各位观众就算是一众编辑有时候也会被弄晕。今天咱们就发动机上经常出现的专业名词给大家简单的介绍一下，我尽量以深入浅出的方式进行讲解，力求连女司机都能看得懂，所以别着急，慢慢看肯定会有收获。让大家以后看车的时候也能做到心中有数。

　　所谓可变气门技术并不是说气门形状发生了变化，而是说气门的升程发生了改变，所谓升程其实就是气门开启的程度发生了变化。举个例子，就好比有扇门打开了一拳大小的门缝可能瘦的人能过去，而大胖子就没戏了，但如果都打开了大胖子也能过去。

　　那么这里面瘦人和大胖子代表的是什么？其实就是进入气缸的空气（或者混合气）和排除气缸的废气。这项技术的目的就是让发动机可以根据转速的变化改变进入气缸的气体量，这么做可以达到两个目的，一是可以让发动机在各种转速下都尽可能的达到最佳工况，尽可能输出最大动力。二是可以达到提升燃油经济性让车辆更加省油。

　　发动机燃烧需要空气，发动机进气形式可以分为自然吸气和增压进气。自然吸气就是靠发动机工作时候的真空负压来完成吸气，增压进气就是靠额外的空气增压设备来强制发动机进气。因为增压进气的进气量更大，所以同排量的发动机增压进气的动力一般更高。

　　发动机的排量是发动机气缸工作容积的综合，说的最通俗一点，发动机排量越大，发动机工作容积越大。这个词其实多少有点误导的成分，排量其实是发动机内部的容积，而不一定是排气量。

　　排量的单位一般是升（L），我们常听说的1.6、1.8就是指发动机排量为1.6L、1.8L，此外常用的单位还有ml和cc。发动机排量关系到购车和用车中各种税款的税率，但是发动机排量并不是油耗的唯一影响因素。并不是排量大的发动机油耗就一定高。

　　供油方式指的是燃油供给给发动机燃烧的方式。目前汽车的供油方式全面进入了“电喷”时代。所谓“电喷”就是电子控制的燃油喷射系统。

　　现在供油方式的区别在于“缸内直喷”和“进气道燃油喷射”，区别在于燃油是直接喷入气缸还是喷到气缸外，而深层次的区别在于缸内直喷改变了预混合燃烧的模式，理论上燃烧效率更高。而现在常说的“多点电喷”就是“进气道燃油喷射”。

　　汽车发动机是多气缸发动机，不同气缸之间的相对排布位置就叫做气缸排列形式。常见的直列式（L型），V型，此外还有W型和水平对置（简称H或者B）。不同气缸排布形式从理论上讲会有不同的输出特性，但是对于消费者而言并不必那么在意气缸排列形式的不同，除了性能方面的差别，普通使用中没什么差别。

　　汽车发动机每个气缸都是一个能够点火、做工的单元。气缸越多，发动机每次点火的时间间隔就越短，相应的发动机运转也就更平顺。目前主流的发动机以4缸为主。

　　发动机每个气缸都有至少两个气门，这两个气门负责发动机的进气和排气。气门个数越多，理论上的进排气量也就越多，但这些都是理论。现在每缸4气门已经是绝对的主流。

　　发动机最大功率是指的这台发动机可以实现的最大动力输出。影响车的最高速度，相同的车型，如果最大功率大，那么对应的最高速度就快，相比扭矩来讲，最大功率不是那么重要，因为中国限速120，随便一个车都可以跑到120，再高也没意义。

　　发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩大，车的加速度就高，也就是我们所说的推背感强，这个对提速，超车等等都非常有用。最大功率限制最高车速，扭矩越大，达到最高速度所用的时间就越短，所以扭矩更重要。

　　发动机的输出特性受转速和负荷的控制，最大功率和最大扭矩输出都有特定的转速，而不能在全转速范围内输出最大功率和最大扭矩。需要注意的是这个输出转速指的是全负荷状态下的输出转速，并不是在这个转速就一定输出最大功率和最大扭矩。大概5年前还有一种错误说法：“最大扭矩输出转速越低越好”，正确的应该是最大扭矩输出转速和最大功率输出转速越接近，理论上发动机的效率越高。

　　汽车发动机经常会被比喻为一台汽车的心脏，一台好的发动机是评价一辆车好坏的基本要素。无论外观做的多好看，内饰设计的多潮流，没有一台好的发动机来为车辆提供动力，那这辆车也就是一个空架子只能当做摆设而已。那我们该如何去理解一台发动机的好坏呢，是不是像汽车销售顾问为我们推荐的那样，发动机功率越高就越好呢?评价发动机好坏需要考虑很多因素，比如可靠性、运转平顺性、噪音、动力响应等等，参数高低实际上只能作为参考点之一。更多还是要参考口碑、销量以及亲身试驾体验才能得出结论。