杏彩体育官网入口网址:737飞机像我的初恋一恋就是16年

　　南航机队中除了有大胖空客A380、梦想号波音787以及波音777、空客A330等大飞机以外，同样拥有着身型相对娇小的波音737飞机。

　　12月1日起，最新一代波音737 MAX 8飞机正式加入南航机队，这是一款波音公司全力打造的“极致”（Maximum）客机。

　　我们采访了前往西雅图接回737 MAX 8飞机的南航新疆分公司机长陈凯，他执飞了16年的737飞机，飞行超过13000小时，说起737来他如数家珍。

　　下面，请大家调直座椅靠背、收起小桌板，听听机长讲述他初见737 MAX 8时有着怎样的怦然心动～

　　陈凯：波音737主要针对中短程航线的需要设计，具有可靠、运营和维护成本低的特点但它不适合进行长途飞行。

　　根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737（737OG）、经典型737（737CL）、新一代737（737NG）以及目前刚投入市场的737MAX。

　　波音737-800是民航界史上最畅销的客机，自1967年起已生产超过7865架，并仍有超过3680架的订单等待交付，主要生产线是在华盛顿州的波音伦顿厂房。

　　新引进的737MAX 机型拥有更长的航程、更经济的油耗、更先进的仪表、更小的噪音、更舒适的客舱环境，相信一定会取代最畅销的737-800型飞机，成为21世纪世界民航中短程客机中的明星机型。

　　陈凯：今年7月份接到通知，自己被列为737 MAX 8首批改装教员。前期经历了理论培训，参加了波音在厦门举办的MAX机型推介和交流会，并在波音中国公司进行了737MAX训练。

　　新疆地处祖国辽阔的西北，又是前往中亚的桥头堡。我们经常面对超过5个小时的航线MAX就像是为新疆市场量身打造的一款机型，让我们颇为期待。

　　陈凯：第一次去西雅图接飞机是2010年的夏天。对这座美国西海岸城市的第一印象来自大学时看的一部电影《西雅图夜未眠》。在西雅图地标space needle上发生的剧中主人公的浪漫爱情，让大学时代情窦初开的我们对这座城市充满向往。

　　陈凯：试飞分为厂家试飞和客户演示试飞。通常飞机厂家的试飞员先试飞，保证飞机没有任何问题才让客户做体验式试飞。

　　通常先从厂家试飞员那里得到试飞科目，当然很多科目是实际航班飞行几乎不可能遇到的，比如发动机失效、液压失效、高速中断起飞、客舱释压等等。

　　陈凯：737MAX是737机型中改动最大的了，包括核心的仪表指示和新的发动机。航电方面也有诸多先进理念的投入，在试飞时出现了“小插曲”。

　　新加装的HUD，我们称之为抬头显示器，可以把所有的飞行参数投射在一块透明玻璃上，这样飞行员可以看着外面，不用低头看仪表就能得到所有需要的飞行参数，极大帮助了飞行员的仪表操作。

　　但恰恰是这个“锦上添花”的设备在这次试飞中出了点问题。我们试飞后认为HUD 上的指示偏差太大，无法接受。经过几天的试飞，和各方专家的讨论。重新安装调试后，终于在飞机交付的头一天试飞成功。

　　陈凯：在以往几次调机试飞中，都是我承担主飞任务，由于那时都是737NG型飞机，飞机投入市场时间长，操纵感熟悉，所以更多是体验各种飞机极限。

　　在日常航班飞行中要主动避免的情况，在试飞中却要人为达到，比如飞机超过最大马赫数飞行或者失速，体验飞机在极限状态下的操纵感觉。

　　这次MAX试飞由南航新疆分公司737机型的首席飞行员试飞，我作为一个观察者，可以更冷静地感受737MAX飞机与上一代737的各种不同。

　　陈凯：作为南航第二架，新疆首架交付的737MAX接机组，首先是感到沉甸甸的责任。公司的飞行员，怀着各种期待早就从各种媒体、专业技术渠道了解737MAX。

　　作为新疆首架MAX接机组，我们将给自己的兄弟们带回怎样一架飞机？它到底可不可靠？到底好不好飞？我们短短的试飞体验能不能保证把它带回家后让所有的飞行员都对它满意？

　　这款中短途客机并不是为跨洋飞行设计的，所以要跨越浩瀚的太平洋，从美国的西海岸飞回中国，有很多新的飞行程序和紧急情况的应对措施需要准备。

　　比如：在太平洋上飞机无法使用日常的甚高频与空中交通管制员进行清晰的不间断的通迅；在飞机出现发动机失效、客舱释压、紧急医疗等情况时必须快速落地时，没有足够的备降机场；没有跨洋飞行的大飞机所具备的先进空地联络手段和特批的双发延程运行程序；没有充足的燃油储备等等。

　　陈凯：为中短途航线机型，要跨越太平洋进行不间断的NON-STOP飞行是不可能的，必须在太平洋的几个岛屿上“跳岛”飞行。

　　首站是火奴鲁鲁机场，从西雅图起飞历时6个小时到达；第二站是塞班，从夏威夷起飞历时8个小时；第三站才能到达天津，从塞班到天津也要飞行5个半小时。

　　值得一提的是，过去737NG飞机从火奴鲁鲁起飞到塞班还要在一个位于马绍尔群岛的叫马祖罗的小岛上落地加油。

　　737MAX由于改善了燃油经济性，增加了航程，让以前不可能实现的夏威夷直飞塞班成为现实。虽然这段历时8个小时飞行是我们接机组飞737最长的航程，但却成了我们心中最为神圣的一段航程，它标志着我们“小飞机”也有能力进行8个小时的不间断航行。

　　陈凯：从夏威夷起飞历时7个多小时快到塞班的时候，副驾驶问我：“机长，如果需要改大飞机，你想去吗？”

　　但在经历这7个多小时的不间断飞行后，才知道长航线很不容易，才知道为什么周围飞了大飞机的同事越来越少说话，越来越爱看书。

　　原来在这寂静的太平洋上飞行，任凭有多少话题，也像一颗石子丢入太平洋，连个水花也看不见，很快消失在这片浩瀚和寂静中。

　　我这个爱热闹怕孤单的性格如果长时间在这样的环境里不知道会不会不适应，还是飞我的小飞机快乐，起飞落地虽然忙碌，但是感觉充实。

　　南航计划在3年内引进53架737 MAX 8飞机，投放在广州总部以及新疆、河南、湖北等分子公司运营。

　　737 MAX 8所能达到的最优航程覆盖了广州始发的东南亚、东北亚全部地区的航线％南亚地区航线飞机执飞广州-杭州、广州-温州、乌鲁木齐-成都、乌鲁木齐-广州等航线。