杏彩体育官网入口网址:未来几年最有可能被拆解的飞机机型

　　是指经过一定的时间把飞机送进机库进行全面详细的检查，各个部件都会查到，有故障进行维修和更换，根据时间间隔分为ACD三类，D检时间最长

　　大修过后，运行一定年限将会被拆解而不会选择再次维修，因为维修成本增加、飞机整体安全性降低等不良状态，这就需要对机龄较高的飞机进行维修、改装或拆解，对状态好、有价值的零部件进行回收再利用，从而实现航材产业链条的循环再生。所以拆解只是过程，航材的循环再制造才是项目最终的目的。

　　A320系列的CFM56和IAE V2500发动机具有很高的拆解价值，甚至占飞机价值的70%-90%，且内饰、飞机控制系统和金属的回收价值也在100-200万美元之间。

　　近两年才开始被拆解，但机龄已经有17/18年之久。租赁市场对此机型飞机的零部件需求旺盛，尤其是普惠4000发动机和罗罗发动机的发推系统和整流罩，市场行情尤为走俏。

　　一些装修设计公司，经常利用飞机零部件制作一些别致的作品，比如用油箱和飞机轮子制作时尚的咖啡桌。

　　在飞机废品的利润来源方面，铝贡献了最大的部分，随后是钢铁、钛、塑料和纺织品等其他材料。但是，销售飞机废品远没有销售二手零部件获得的利润多。