杏彩体育官网入口网址:2022-2028年中国商用飞机发动机行业全景调研

　　航空发动机，又被称为航空动力装臵，它为航空器的飞行提供动力，被誉为航空器的“心脏”。航空发动机产业是国家经济的重要分支、的重要保障，其综合水平的高低是一个国家综合国力的重要体现，因其高度的技术难度和复杂性，运行特点可以概括为“三高一长”，即高压、高转速、高温、长期循环往复工作。被称为“工业皇冠上的明珠”和“工业之花”。

　　目前世界范围内独立掌握商用航空发动机研制核心技术、并有能力实现其产品商业化成功的企业仅美国通用电气（GE）、美国普惠（PW）、英国罗罗（RR）三家公司，世界范围内商用航空发动机市场基本被这三家公司及其与其他公司组建的合资公司所垄断。

　　在商用航空发动机领域，全球市场经过近百年的发展，已经呈现出典型、明显的寡头垄断格局。美国通用电气（GE）、普拉特·惠特尼（普惠）、英国罗尔斯·罗伊斯（罗罗）、由GE和法国赛峰集团合资的CFM国际公司以及由普惠、MTU航空发动机和日本航空发动机协会合资的国际航空发动机公司（IAE），占据着全球商用航空发动机约97%的市场，控制着商用飞机发动机的核心技术。

　　考虑全球支线飞机、窄体飞机、宽体飞机中使用发动机类型的不同，分析不同发动机公司在产品布局方面的差异。GE公司的产品主要布局在支线%）；CFM公司的产品主要布局在窄体飞机（70.9%），还有少量产品布局在宽体飞机（2.5%）；罗罗公司的产品在宽体飞机（29.6%）、支线%）均有布局；IAE公司的产品主要布局在窄体飞机（18.8%）；普惠公司的产品主要布局在宽体飞机（12.6%）和窄体飞机（6.5%），EA公司1产品主要布局在宽体飞机（3.9%）。

　　商用飞机长期处于波音、空客双寡头垄断之下，不考虑737MAX停飞停产造成垄断格局的变化，A320和B737是我国C919大型客机的主要竞争对手，其配置的主流发动机产品是我国商用发动机“长江1000”的主要竞品。目前，A320飞机发动机的主要供应商为CFM国际公司和普惠公司。B737飞机发动机的主要供应商为CFM公司。对比分析A320、B737与C919飞机发动机的使用现状，可以进一步看出“长江1000”的主要竞品为CFM公司的CFM56、Leap，IAE公司的V2500和普惠公司的PW6000、PW1100G等型号发动机。

　　对照五家寡头公司的技术实力、市场份额和产品型号布局，我国航空发动机的生产发展势必受到强烈打压，在相当长的时期内都将处于弱势地位，需要在逆境中求生存。

　　商用航空发动机市场主要由前市场与后市场两大部分构成。航空发动机价值占整架商用飞机价值量约20%-25%。在全寿命周期里，维修保障费用与发动机采购费用接近。预计，2019-2038年，全球市场新交付商用飞机4.4万架，对应1.7万亿美元航发新装市场，1.14万亿美元维修保障市场，合计商用航空发动机市场为2.85万亿美元。相比基于2017年数据预测，增加了3000架的飞机数量，对应增加了约3500亿美元的发动机市场空间。

　　2018年，GE公司在支线%，罗罗公司损失所有的市场占有率，普惠公司发动机市场占有率提高到41%。

　　此外，PowerJet公司也挤入到现有的竞争格局中，市场占有率从0%提升到12%。可见，商用航空发动机市场竞争在逐渐加剧，虽然已形成多寡头垄断局面，但是后进入者仍然可以凭借实力的提升、经验的积累，以及准确的市场定位等抢夺出一部分市场。此外，从2018年全球支线飞机储备订单占比来看，普惠在支线飞机发动机领域发展迅速，储备订单占比56%；PowerJet公司受到国际贸易制裁影响较大，储备订单占比降至4%。可见，国际贸易制裁会进一步提高进入壁垒，严重影响后进入者的发展。

　　近年来，我国颁布了一系列涉及航空发动机战略性新兴产业发展、产业结构调整方面的政策法规，旨在不断鼓励和支持航空发动机等在内的高端制造快速发展，带动产业升级，同时也为我国航空发动机行业建立了良好的政策环境。

　　中国作为世界最大的航空装备市场之一，民航装备产业的发展却较为落后，目前投入运营的只有新舟系列和ARJ21两种支线飞机，干线飞机全部依靠进口。为推动我国民机发展，国务院批准组建了中国商用飞机有限责任公司，统筹干线飞机和支线飞机发展，推出了中国首架自研的大型干线，承担我国民航飞机产业化的重任。

　　虽然当前C919仍采用进口的LEAP发动机，但在制造强国的发展目标下，完全自主化是我国民航装备产业的必由之路，随着技术的进步和产品的成熟，国产发动机将有望在C919后续型号上使用，实现进口替代，从而实现完全自主化的发展目标。

　　中国民航飞机需求广，进口替代空间大。根据中国商飞发布的《2019-2038年民用飞机市场预测》年报，到2038年我国机队规模将达到10,344架，未来二十年，我国预计将交付客机9,205架，价值约1.4万亿美元。通常发动机占民航客机总价值的比例为15~30%，则未来二十年我国民用航空发动机市场规模将达到2,100~4,200亿美元，年均市场规模达到105~210亿美元。另一方面，根据波音公司发布的《CommercialMarketOutlook2019–2038》预测，中国未来20年内将成为全球最大民用飞机市场，未来20年预计飞机总需求量8,090架，市场规模预计超过1.3万亿美元，与中国商飞出具的《2019-2038年民用飞机市场预测》中预测的1.4万亿美元趋势与规模基本一致。

　　商用飞机发动机行业前景如何？智研瞻产业研究院发布的 《2022-2028年中国商用飞机发动机行业全景调研及市场需求预测报告》 详细分析了商用飞机发动机行业发展综述、商用飞机发动机行业运行环境、商用飞机发动机行业国内外发展、中国商用飞机发动机行业发展状况、中国商用飞机发动机所属行业经济运行、中国商用飞机发动机行业上下游运行综合研究、商用飞机发动机行业区域市场、商用飞机发动机行业竞争力、主要商用飞机发动机企业竞争、发展前景展望等，帮助企业和投资者了解商用飞机发动机行业的市场投资价值。

　　智研瞻产业研究院专注于研究中国与全球市场细分产业发展动向与变迁趋势，为企业高层、市场投资人士、咨询行业人士等提供行业分析报告、细分市场研究、市场调研报告服务，分析市场现状及未来发展趋势并提出建设性意见，为行业投资者和企业经营者提供参考依据。返回搜狐，查看更多