中国民航局回应美国波音777发动机事件
波音的飞机又出事故了——2月20日，美联航一架波音777客机起飞后不久，右引擎外壳脱离并起火。
据悉，客机隶属于美联航，航班号UA328，原定于从美国丹佛飞往火奴鲁鲁，机上有231名乘客和10名乘务人员。飞机制造于1994年（注册号N772UA），所用航发系普惠公司的PW4000。
涉事飞机使用的发动机是普惠航空提供的，该公司中午也发表了声明，表示正与运营商和监管机构进行协调，支持为波音777飞机提供动力的普惠PW4000发动机修订检查间隔。
随后波音公司也发表了公告，官方建议暂时停止安装普惠4000-112发动机的69架在役777和59架存储飞机的运行，直到美国联邦航空局发布适当的检查程序。
对于这一事件，中国民航局今天也正式表态，宣称目前中国民航机队没有相同型号的波音777-200客机，也没有配装PW4077型发动机的运输类飞机。民航局将持续关注事件调查进展。
运输司颁布的《使用民用无人驾驶航空器系统开展通用航空经营活动管理暂行办法》(征求意见稿)，或将暂缓执行。按照进度安排，《暂行办法》计划于2月1日正式执行，但目前该条意见稿已经没有显示在
适航司司长徐超群在2018民用无人驾驶航空器发展国际论坛进行发言，表示将按计划制定基于运行风险的适航标准和适航管理体系，目前这项工作正在处于调研阶段。
发布《民用无人驾驶航空器从事经营性飞行活动管理办法（征求意见稿）》（以下简称“《办法》”）称，为了规范民用无人驾驶航空器(以下简称“无人机”)从事经营性飞行活动,加强市场监管,促进无人机产 业安全、有序、健康发展,参照《通用航空经营许可管理规定》及无人机管理的有关规定,制定本办法。
本着促进发展、先试先行、分类管理的原则，发布了《特定类无人机试运行管理规程(暂行)》(以下简称《规程》)。
X作全面认证，而是针对这一型号客机的某些系统、如飞行控制系统以及独特的折叠机翼所受认证作检查。
国家运输安全委员会（NTSB）对美联航UA328航班在2月20日从丹佛飞往火鲁奴奴（檀香山）
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