GE 航空航天：展现未来航空的“东方之美”
《中国民航报》、中国民航网 记者刘九阳 报道：作为一家致力于打造未来航空、助力蓝天梦想、守护航程安全的百年创新企业，GE航空航天深知，只有依靠源源不断的技术创新，才能实现可持续发展，为全球航空业的绿色未来领航。
目前，GE航空航天在全球范围内的在役商用飞机发动机数量将近41000台，为超过70%的航空公司提供了卓越可靠的产品和服务。统计数据显示，全球范围内，每2秒钟就有一架应用GE发动机技术的飞机起飞；每4架起飞的航班中，有3架由GE发动机技术提供动力。全球有近30亿人受益于GE的技术。
这一事实凸显了GE航空航天在推动全球航空业发展中的重要地位。从这个角度来看，GE航空航天与各界伙伴携手共同致力于构建可持续发展的未来航空，无疑具有深远的现实意义和巨大的价值。
全球“脱碳”进程已进入加速期，中国也明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”的“双碳”目标。在航空领域“可持续发展”和“减碳”已经成为共识。
近年来，GE航空航天一直致力于研发具有突破性的飞机发动机创新技术，以降低发动机运转过程中的碳排放，提升其效率。相较于20世纪70、80年代，GE航空航天及合资公司CFM国际公司生产的发动机及配套服务，已经降低了40%的油耗和碳排放。
同时，GE航空航天全力支持可持续航空燃料（SAF）的标准制定和认证。数据显示，以整个生命周期为计算基准，SAF所产生的二氧化碳比传统燃料所产生的二氧化碳降低80%。
早在2007年，GE航空航天就开始积极参与SAF的评估和认证工作。通常来讲，SAF是以植物油、藻类、油脂、废水和二氧化碳等替代原料制成的新型航空燃料。相比传统航空燃料，SAF污染小、更清洁，具有出色的减排表现，也是推动航空业实现绿色发展的重要途径。
为了确保SAF可以在航空领域得到广泛应用，GE航空航天与客户和合作伙伴进行了一次又一次的测试和演示飞行。2008年，GE航空航天与合作伙伴便完成了以CF6发动机提供动力、使用SAF的首次商业飞行演示验证。2011年，由GEnx发动机提供动力，使用SAF的大型货机首次完成跨大西洋飞行。2018年，GE90发动机助力完成使用100%非滴入式 SAF的商用客机首飞。2019年，GE9X发动机完成燃烧室组件测试。2021年，CFM LEAP-1A发动机助力完成使用100% SAF的地面和飞行排放测试。同年，LEAP-1B发动机驱动的100% SAF载客航班成功首飞，成为航空领域向可持续燃料转变的一项里程碑。在接下来的2022年，Passport发动机完成了使用100%SAF的首次飞行测试，GEnx发动机完成在翼发动机100%SAF地面排放测试。
目前GE航空航天和CFM的所有发动机均支持使用100%可持续航空燃料。2023年初，GE90发动机助力完成中东地区首次100%SAF演示飞行。同年，CFM56发动机完成使用100%SAF的地面测试。2023年10月，GE航空航天LEAP-1B发动机助力波音公司“eco Demonstrator Explorer”项目，助力SAF效益测试，评估对尾迹的影响。
在过去的十几年中，GE航空航天不懈努力，深度聚焦航空发动机研发创新以及SAF的推广和应用，为航空业谱写出更可持续发展的蓝图。展望更为长远的未来，航空业绿色低碳发展的长期趋势也持续为GE航空航天创造广阔机遇。
在定义和开发下一代发动机技术上，GE航空航天多措并举，致力于三大性技术验证项目，即：可持续发动机性技术验证项目（RISE）、混合动力和氢燃料，以科技创新驱动高效未来。
两年前，GE航空航天和赛峰飞机发动机公司的平股合资公司CFM国际共同推出了航空业最全面的技术验证项目之一——RISE，以打造更可持续的未来航空。
该项目计划验证大量的性创新技术，为现役最高效的单通道发动机再减少20%以上的油耗和碳排放，并与可持续航空燃料、氢等替代能源实现100%兼容。目前，RISE项目已完成了100多项测试，预计2025年左右进行地面和飞行测试，2035年左右投入使用。
已完成的技术测试为验证创新的开放式风扇架构打下基础，以期实现更高的推进效率。据早期测试表明，未来以开放式风扇架构研发的新一代飞机发动机，其噪音水平表现可观的同时，CFM国际也在进行技术验证，以满足最严格的非二氧化碳和噪音排放要求。
发展混合电力推进技术，能有效减少飞机对化石燃料的依赖、优化发动机性能，从而减少飞行过程中的碳排放。由此，GE航空航天与美国宇航局、波音公司合作开展了“兆瓦级混合电力推进系统”项目，预计在2025年左右展开地面和飞行测试，现已率先完成全球首个在高海拔混合电力系统测试。
而氢在燃烧中不会产生二氧化碳，更是减排法宝之一。CFM国际正与空客开展氢示范项目，对氢燃料发动机进行地面和飞行测试，以期为2035年前投入使用零排放飞机奠定基础。
2023年6月，GE航空航天开展了一项全球调研，在受访的300多名航空专业人士中，46%认为能够达成2050年实现净零碳排放的目标，但更普遍的观点是2055年才能实现这一目标。其中，94%的中国客户认为应该积极参与净零碳排放，96%的公司已经制定了相关的可持续发展战略并持续投入。
这项调研反映了航空业对于实现净零碳排放目标的关注和努力。尽管存在一些挑战，但大多数专业人士和公司都认为这是可行的目标，并愿意为此付出努力。同时，中国客户对于净零碳排放的积极态度也表明了他们在可持续发展方面的责任感和紧迫感。
如今，“碳达峰”“碳中和”正成为中国经济、中国社会最受关注的话题之一。《“十四五”民用航空发展规划》指出，绿色是高质量发展的底色和基本形态，在“双碳”目标引领下，民航业须统筹推进行业绿色发展，加快形成绿色低碳循环发展格局。
GE航空航天在华开展业务已有43年，目前有超过7700台GE航空航天/CFM发动机在华投入使用，服务60余家航空公司，同时还有储备订单4000余台。GE航空航天与中国民航业围绕提供技术、设备与服务，在国产民机项目、维修网络建设、打造本土采购与供应链等各个维度，开展了合作。与中国民航“同呼吸、共命运”的GE航空航天，正通过技术创新，参与描绘中国“双碳”蓝图。
在中国， CFM国际为国产大飞机C919设计了包括LEAP-1C发动机在内的集成推进系统，成功使飞机的油耗和碳排与设计目标相比均降低15%。GE航空航天/CFM还在与中国商飞共同探讨SAF的应用。未来，更多国产民机将搭载来自GE航空航天的绿色动力，御风而行，将更智能、更高效的未来航空愿景落地成为现实。
GE航空航天也一直在为中国民航和航空领域的众多客户提供有关飞行安全、飞行管理、机队支持等领域的数字化解决方案，积极投身智慧民航建设。
目前，GE航空航天在中国的技术团队开发设计的飞行数据分析软件FlightPulse已经于全球推广应用，澳航、国泰航空等均已使用。该软件能记录飞行全过程的数据，帮助分析飞机运行情况、对飞行操作进行调整，从而支持航企降低油耗。其他的软件，如Fuel Insight软件能帮助航空公司在运营中发现节油空间，Airspace Insight则能够提供航路设计建议，实现省时、节油、减排。GE航空航天及其合资企业还在航电领域推出了开放式机载互联平台等先进解决方案。其还与东方航空、中国商飞、厦门航空、长龙航空等客户联手开展数字化合作项目。
另一项由GE航空航天中国技术团队开发的领先技术是——360度泡沫清洗（360FoamWash）。这项技术能减少碳排放、提高发动机效率，通过用泡沫清洗替代部分水清洗，可较传统水洗节省大量油耗，可延长发动机在役时间。目前GE航空航天正和国内部分航司合作进行试验和数据收集。
出行回暖，脱碳加速。随着中国现代化建设的持续拓展和推进，GE航空航天在华发展的前景将更加广阔。
GE全球副总裁、GE中国总裁、GE航空航天大中华区总裁向伟明表示：“随着中国经济长期保持增长，国内民航飞机需求量和民航发动机市场总规模将会继续扩大。GE航空航天对于中国的承诺不变。我们将继续扎根中国，秉承合作共赢的理念，用卓越的产品和服务，为中国航空业的可持续发展贡献力量，创造长远价值。‘可持续未来航空’有无限可能，全新的GE航空航天将承载着多年的发展积淀，大胆开拓更多的发展空间和增长机遇。让我们携起手来，共同展现未来航空的‘东方之美’，共同打造‘可持续未来航空’的美好明天。” （编辑：许浩存 校对：李佳洹 审核：韩磊）
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