杏彩体育官网入口网址:这台大号K5用33T发动机前置后驱就想攀比宝马？

　　前不久，起亚在底特律车展上亮相了旗下的中高端车型Stinger，作为起亚品牌冲击高端的力作，Stinger被寄予厚望，目标直指宝马4系奥迪A5等传统豪强，但不少国内网友对这款起亚高端后驱车却笑而不语，并戏称之为“拉皮K5”，姑且抛开品牌不论，这台Stinger到底有没有实力和BBA较高低呢？今儿就为大家送上Stinger的测评文章。

　　关于Stinger的背景，咱可以简单了解一下，该车源自2011年底特律车展的起亚2011 GT Concept，由改变起亚命运的殿堂级设计师彼得希瑞尔操刀，也就是设计K5那位大牛，而关乎操控性能方面的问题则由宝马M部门前大佬比尔曼解决，整车的研发和调试都是在德国的法兰克福，并且经历过纽博格林赛道超过10000公里的的考验，所以严格来说，这台车是流淌着欧洲血液，挂名韩国品牌的欧洲车，可见起亚把竞品定位宝马4系奥迪A5也是有一定底气的。

　　并不是。据起亚透露，Stinger车型基于现代劳恩斯的前置后驱平台开发，所以Stinger轴距达到2905mm，4830mm车长也在宝马3系/ 4系GranCoupe奥迪A4A5 Sportback，梅赛德斯C级当中比较突出，而该平台使用前麦弗逊多连杆独立悬架形式，减震机构除了传统的螺旋弹簧外，还引入了自适应式减震器，GT车型全系标配19寸铝合金轮圈，配有前四活塞、刹车盘直径350mm，后两活塞、刹车盘直径340mm的刹车总成，并且整车高强度钢的使用率高达55%，可以说和K5八竿子打不上。

　　试驾车型为试装车，所以内饰的装配方面不足言表，但有几个点值得跟大伙分享。第一就是坐姿真的非常非常低，把座椅调至最低，感觉就像坐在地板上，十分运动，而电动调节方向盘的调节范围很大，无论你座椅怎么调法，方向盘的位置和坐姿的匹配都相当好，这一点不亚于宝马3系。

　　第二就是阔绰的后排，明显要比竞品大出许多，毕竟轴距摆在那，也不用因为它运动型车的定位就质疑它的空间，它符合这个轴距水平的平均表现，这不禁让人想起澳洲的“肌肉车”，尺寸大、空间阔、性能强，Stinger GT这三点都符合，所以趁着福特霍顿的退出，Stinger或许能在澳洲大卖。

　　第三是内饰运动感氛围的营造比较好。仪表板采用类似宝马的双圆设计，左侧发动机转速右侧为车速，但据说外圆采用了金属包边，中间有块不大的TFT液晶屏，能够显示加速度G值，甚至还有圈速选项，中控台上三个涡扇式出风口，配合金属按键、悬浮式中控屏，整个车厢给人的感觉相当不错。

　　起亚虽然把宝马M的工程师挖来，并且把宝马M的车子列为竞品，但起亚却希望Stinger作为一台拥有较高的舒适性的运动车，所以宝马M部门的大佬被要求调校时，在保证舒适性的前提下，尽量让新车多一点驾驶乐趣就好。但实际上，工程师还是在操控上花费不少心思，例如方向盘转向助力机的布置问题，一般车型会布置在转向柱上，但Stinger则布置在机架上，以换取更加优秀的振动控制，并且能够提高转向手感和回中力的线性表现，不过此次为冰雪测试，未来在正常铺装道路上的表现仍然待考。

　　Stinger GT拥有Eco, Sport, Sport +, Comfort and driver-configurable Smart 五个驾驶模式，其中最后一个模式驾驶员可以根据需求，人为对车辆的方向盘、动力系统、减震筒以及车身稳定系统进行调控。运动模式下，Stinger的车身稳定系统减少干预，但是仍然会控制车轮或者，而该模式允许轻微的侧滑，让驾驶者感受到一定的乐趣，但该模式在雪地上的总体表现算是相当安稳，一般人能轻松驾驭。

　　所以如果你追求刺激一点，你可以手动选择车身稳定系统的控制程度，例如调节到中值就能够大幅度漂移，但还是可以感觉到稳定系统的做动，不过基本可以在冰面上随意的滑圈了。当然了，你也可以完全关闭之。此外，Stinger还配备了后桥差速锁，并且差速锁的响应非常快，进一步提高了新车的过弯稳定性和过弯速度，

　　Stinger将配备三台发动机，其中一台2.0T的汽油和2.2T柴油发动机，而此次试驾的GT车型则搭载了3.3T V6发动机，拥有510Nm扭矩，并且最大扭矩输出转速低至1300rpm，只要轻点油门，推背感就很强，并且发动机的声浪经过特殊调校，主要是虚拟声浪系统的加入，听起来很低沉浑厚相当悦耳，让人在启动瞬间就能感知车子的性能，不过6000rpm的高转比较刺耳。总体上，Stinger是起亚第一台比较让人有驾驶的车子。

　　总结：就此次外媒的冰雪体验来看，Stinger在宝马M部分老大的帮助下，性能和操控层面已经具备不俗的竞争力，考虑到韩系车一直以来的性价比，更大更舒适加上操控不俗的Stinger在欧美地区可能会卖得动，但是回到国内，韩系品牌一直被消费者放在低位，抛去品牌只谈产品力会显得不切实际，那很快将要引进的Stinger是否会重复日产西玛的败路呢？当然，我们还需要更详实的体验才好判定Stinger的竞争力。