杏彩体育官网入口网址:美好到不敢相信中国航空业自由王国的蓝图外事专家很关

　　中国航发正在系列化发展，多款中国核心机的无加力版与大涵道版已经服役或正在研发，这引起了外事专家Hurin的关注。他们注意到中国航发正在开发150公斤至一吨的航发，并且这些发动机可能被用于各种型号的无人机。这些新的动力系统作为中工企业推出的各种喷气式无人机的关键部件，展示了中国在无人机领域的丰富实力。另外，中国正在推进L-15发动机国产化，并在研发超音速无人攻击机与A-10类似物配套的航发。

　　这些举措表明中国航发正朝着更加成熟和多样化的方向发展。值得注意的是，中国航发正推动150公斤至一吨的航发的研发，这将为无人机提供动力。目前中国的无人机谱系已经非常丰富，涵盖了从150公斤到数吨不等的各种型号。这些无人机的起飞重量不断增加，需要配备相应动力系统。另外，中国还在推进L-15发动机国产化，并在研发超音速无人攻击机与A-10类似物所需的航发。

　　这一系列举措显示出中国航发正在全面提升其动力系统的研发和生产能力，以满足未来军事装备的需求。对于航发来说，150公斤至一吨的航发对于巡航导弹和无人机来说都是至关重要的。例如，战斧巡航导弹的发动机使用的是最大推力190公斤的小型涡扇发动机。这种推力范围的发动机不仅能够为巡航导弹提供动力，还能够满足400公斤至1吨最大起飞重量的无人机的需求。而中国航发正是在努力开发这类符合需求的动力系统，以满足未来无人机装备的需求。

　　中国航发正在推动150公斤至一吨的航发的研发，而这将为无人机提供所需的动力。中国的无人机谱系已经非常丰富，覆盖了各种型号，从150公斤到数吨不等。这些无人机对动力系统的要求也日益增加，因此中国航发的举措显然是符合市场需求的。另外，中国还在推进L-15发动机国产化，并在研发超音速无人攻击机与A-10类似物所需的航发。这些努力表明中国航发正在全面提升其动力系统的研发和生产能力，以满足未来军事装备的需求。

　　总的来说，中国航发正在朝着系列化发展的方向迈进，其在150公斤至一吨的航发以及L-15发动机的研发上展现出了强大的实力。这些努力不仅将提升中国的军事装备水平，还将推动中国在国际军事舞台上的地位。对于中国来说，未来如何更好地利用这些动力系统来发展军事实力，将是一个重要的议题。你如何看待中国航发在无人机动力系统领域的发展？欢迎留言分享你的看法。

　　国产大涵道比小型发动机或成商务机及无人机理想动力我国的AL-225发动机最大推力为4.7吨，而2吨至4.5吨推力的加力小涵道比涡扇发动机应当是国产化的AL-255即岷山发动机。此外，该款发动机还将被用于无人攻击机。这意味着我国正在研发超音速无人攻击机，可能为FH-97准备。FH-97A最大起飞重量为10吨，若推重比要求较高，两台岷山发动机刚好够用。

　　大涵道比小推力发动机可节省燃油，因此对于需要追求航程的商务机而言，普遍使用大涵道比小推力发动机。达索猎鹰2000系列飞机曾使用过CFE738-1-1B(推力2.7吨)和普惠PW308C涡扇发动机(7,000磅推力)。3.5吨至4.6吨的小型大涵道比发动机将成为国产商务机的理想动力。对于大展弦比的长航时无人机而言，每节省1%的燃料都能带来一个小时或更长时间的滞空时间。

　　以前是没有小尺寸的大涵道比发动机，但现在技术条件允许了，彩虹-6等无人机自然是望眼欲穿的等待中。然而，配备3.5吨至4.6吨的小型大涵道比发动机的战斗机是什么？军用航空业向来追求更高、更快、更强，很少吃回头草。德事隆集团的蝎子轻型攻击机采用两台3500至5000磅的推力TFE731发动机，但两台TFE731的推力都不一定比得上一台3.5吨至4.6吨推力的国产大涵道比小型发动机。A-10的布局还真挺适合塞两台商务机级别的发动机。

　　不过SU-25攻击机搭载两台无加力的R-195发动机，单台推力为4.5吨，而A-10攻击机则装备两台TF34-GE-100，单台4.1吨。或许我国也要研发类似于SU-25/A-10的攻击机，并且为了降低使用成本，直接使用商用发动机作为动力。但问题是SU-25和A-10是攻击机，而国产商务机的发动机安装对象包括战斗机。因此，整出一个ME-262的类似物可能并不可行。

　　综上所述，国产大涵道比小型发动机将成为商务机及无人机理想动力，对于战斗机而言，需要更强大的动力，如3.5吨至4.6吨推力的大涵道比发动机。由于军用航空业需要更高、更快、更强的性能，因此将来可能需要研发类似于SU-25/A-10的攻击机，并使用商用发动机作为动力。战斗机发动机的构型选择一直是一个困扰设计师的问题。要追求机动性，就需要尽量减少机身的遮挡；而发动机的构型又使得战斗机难以达到超音速。

　　在不追求超音速或高亚音速飞行的前提下，ME-262的构型可能是一个适合的选择。同时，中段机身可能还可以设计一个弹舱。WS-13家族的发动机可以满足无人战斗机的动力需求，同时还可以替代WP-13。RD-93发动机是一种具有4.94吨推力和8.14吨加力推力的发动机，它的小涵道比加力涡扇发动机应当是WS-13。WS-13大幅提升了非加力状态下的推力，保证了战斗机在不开启加力燃烧室时的机动性能。然而，FC-31已经降级为轻型战斗机。

　　这表明，五代机时代与四代机时代的轻重概念是不同的。LJ-9山鹰战斗教练机使用的发动机是一款最大推力为4.32吨、加力推力为6.33吨的WP13F(C)涡喷航空发动机。如今仍在使用涡喷发动机的战斗机越来越少，所以研发一款4吨至5吨推力的发动机来替代WP-13是有必要的。此外，这款发动机还可以用于外销型战斗机FTC-2000。另一方面，4.5吨至5.5吨推力的小涵道比无加力涡扇发动机的计划也被安装在无人战斗机上。

　　目前，各国普遍在研发忠诚僚机，但我国却在研发无人战斗机，这显示出我国在无人机领域的发展速度惊人。轻型无人战斗机可能长得有点像SU-75。第三款核心机的衍生产品是5.8吨至8吨推力的大涵道比涡扇发动机，适用于小型客机和支线A发动机，这款发动机应该是CF34-10A的国产替代方案。这款发动机的适用范围比较广泛。太行家族已经被广泛应用，但六爷的发动机舱可能需要进一步扩大。

　　第四款核心机对应的小涵道比加力涡扇发动机的推力为10吨至14吨，适用于战斗。