盘点汽车发动机史上的各项之最_车家号_发现车生活_
除了新的藏品，我们特别为内燃机和发动机准备了一组板块，其相关的历史、工作原理、历史大事件等等在此呈现。
作为一辆汽车最重要的组成部分之一，直接影响着汽车的性能和品质，一百多年以来，在技术、规格等各方面都有了长足的发展。
为了统一规格，此次所列的只限于内燃机，车型均为民用和量产的车型（作为技术步入成熟的一个阶段）。
另外，由于发动机款式繁多，这里主要为我们生活中常见的发动机种类为主，例如：直列4缸、V型6缸等。
我们都知道戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）的大名， 但很多人不知道的是，19世纪末，他与潘哈德&勒瓦索汽车的创始人Émile Levassor一直保持着密切联系。
1886年，在第一辆戴姆勒诞生后不久，潘哈德便开始购买戴姆勒的发动机，之后，戴姆勒又将发动机的生产许可出售给潘哈德&勒瓦索公司，后者才有了自己的汽车产品。
1892年，戴姆勒与威廉·迈研制了第一款双缸直列发动机，并自豪的将其命名为“凤凰发动机”，后续又扩展为直列4缸，并于1896年，通过潘哈德&勒瓦索汽车走向市场。
值得一提的是，最早在汽车上使用的V型双缸和直列双缸发动机，也都是由戴姆勒公司开发的，在戴姆勒、潘哈德&勒瓦索汽车中使用。
在很多车迷们看来，将V型6缸发动机发扬光大的车型是蓝旗亚Aurelia，但是如果继续往前推导，可以追溯到不少处于原型和实验阶段的V6发动机。
Type 44作为一款豪华车型，装有汽车历史上第一款标准的V型6缸发动机，由Delahaye的首席工程师Amédée Varlet创造。
1910年，第一辆V8发动机的量产车Type CJ正式上市，让De Dion-Bouton也成为历史上第一家生产V8发动机的汽车公司。
V8发动机的出现确实引起了各界的兴趣，但也引起了其他厂商的质疑，当时，他们很少有跟随De Dion Bouton一起进入豪华车市场，但之后的历史表明，V8豪车市场即将迎来繁荣。
直喷技术是博世(Bosch)上世纪30年代为飞机开发的，在减少燃料消耗的同时，增加发动机动力。
1951年法兰克福车展，Gutbrod Superior和Goliath GP700两款德国小型车均配备了博世的汽油喷射装置，成为最早配备此技术的量产车。
提起这项技术，很多人会想起梅赛德斯-奔驰300SL，由于直喷技术带来的动力提升，成为了300SL的一大卖点，加上本身车型的知名度，往往被宣传成采用该技术的第一款车型。
早在1916年，人们就已经开始开发和测试装有增压器的飞机发动机，而凡尔赛条约将飞机发动机的生产进行限制后，在汽车发动机领域开展增压器的探索是合乎逻辑的。
一战结束后，戴姆勒公司成为了最早一批开展增压器研发的公司，针对提高汽车发动机性能进行了大量试验。
很快，戴姆勒在1921年柏林车展发布了两款新车：梅赛德斯6/25HP和梅赛德斯10/40HP。
这两款车同时成为了第一批装有机械增压的量产车，分别搭载了1.6升和2.6升发动机，达到了38马力和65马力，在比没有增压器的情况下多输出了50%的功率。
60年代初，美国的汽车市场形成了两股势力：一个是以“肌肉车”为主的大排量、大尺寸车型，二是从欧洲进口的小型车，更加经济。
奥兹莫比尔作为汽车制造商中的一员，他们试图调和这两种车型的关系，并对此进行了大胆的工程创新。
Jetfire搭载了215立方英寸（3.5升）V8发动机，在涡轮增压技术的支持下，可输出215马力和407牛米扭矩。
顶置凸轮轴是一种现今流行的汽车发动机气门机构。这种结构中，顶置凸轮轴简化了配气结构，减轻了发动机重量，同时也提高了传动效率、降低噪音。
第一款正式将导致凸轮轴的是意大利公司Isotta Fraschini，运用了他们在航空发动机设计和制造的经验。
同样重要的是，Tipo KM车型安装了前轮刹车，在那个时代，几乎所有汽车都只在后轮上安装了制动器。
值得一提的是，历史上第一款直列8缸发动机的量产车也来自Isotta Fraschini，是他们在1919年推出的Tipo 8。
在上世纪，Pierce-Arrow与帕卡德（Packard）和Peerless一起被并称为“3P”，是美国最负盛名的三大豪华汽车品牌。
1910年，Pierce-Arrow推出了旗舰车型Model 66，配备了巨大的直列6缸发动机，可选的最大发动机排量达到了825立方英寸（13519毫升，约13.5升），这在当时是一项了不起的工程成就。
在宣传时被称为可以装得下一个人和一个购物袋。空车重量只有不到60千克，现实里，可以把它当作行李箱一样拉着走。
随着时代和技术的进化，超级跑车与Hypercar俨然已经成为汽车里技术层面最顶尖的车型，四位数的输出功率也愈发的“稀疏平常”，但要论目前功率最大的内燃机装在哪款车上，答案是Hennessey Venom F5。
其专门打造的双涡轮增压6.6升V8发动机，可以输出1817马力（1355千瓦）的最大功率和1617牛米的扭矩。
F5这个名字参考了龙卷风的等级，其中，F5级是龙卷风的最高等级，而轩尼诗的目标是比肩5级龙卷风，达到300英里/时(485公里/时)以上的最高时速，如果Hennessey能兑现诺言，F5将成为世界上最快的量产车。
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