杏彩体育官网入口网址:新世代737客机发动机CFM56-7的发展背景和发展概况陈光谈航空138

　　1993年初,波音公司提出用最新技术(包括在波音777上采用的一些技术)改造原有的波音737 300、400、500双发旅客机,使它们能满足21世纪航空公司对旅客机的要求。

　　这样,新一代的波音737可以覆盖108位乘客到160位这一广泛的领域,满足各航空公司对机载乘客数不同的要求。1994年初,波音公司将第二代波音737重新命名,以波音737-600、波音737-700、波音737-800分别代替波音737-500X、波音737-300X、波音737-400X。

　　3种新型新一代波音737与现有波音737相比,机身长度与翼展均加大了,载油量也加大了,因此,航程也加大了,表11列出了两代波音737飞机尺寸比较。

　　由表11可以看出,波音737-800的机身长度比原型波音737加长得较多,这主要是为了增加载客量。

　　随后,波音公司决定发展更大的、载客量更多波音737,即波音737 900,以便更好地与185座空中客车A321竞争。它是在800型的基础上机身加长2.6m,达到42.1m,使它成为新一代波音737系列中最新、最大的成员,可以载客177~189位。该机于2000年8月3日首飞成功,2001年4月17日获 FAA适航证,4月20日获欧洲联合航空局(JAA)适航证,于2001年5月投入运营。

　　新一代波音737研制目的为:降低使用费用,保持高的可靠性,易于维护且维护费用低,市场的覆盖面大(载客量108人到189人),改善目前飞机的性能(航程可达5560km,飞行高度可达12490m,巡航速度为0.76~0.82Ma),座舱更舒适,为旅客提供更舒适、更方便的条件,噪声与排放污染物均低于老一代的波音737的。

　　为达到上述目的,在研制、设计中,采用了当前航空工业中的最新技术,例如广泛采用计算机进行设计,采用并行工程,驾驶舱中采用了最新的显示系统与其他各种系统等,当然,发动机也要求用最新的发动机。

　　CFMI公司为响应波音公司这一更新波音737的研制计划,提出了改进现有 CFM56-3的性能以及相应的结构改进计划,提出了发展 CFM56-3X的计划,1994年,又正式将它命名为CFM56-7。