杏彩体育官网入口网址:跨越百年的豪华标杆 迈巴赫经典车回顾

　　跨越百年历史，历经无数坎坷发展至今，当我们提起“迈巴赫”三个字时，是对超豪华轿车的最佳诠释，也是对奔驰S级)最完美的展现。本届上海车展，全新一代迈巴赫S480正式上市，从世界上第一台内燃机的诞生，到现在的奢华座驾，都有迈巴赫的身影，本篇内容我们一起回顾迈巴赫那些跨越百年的经典车型。

　　1919年战争结束，由于制造军用发动机使得迈巴赫公司在资金方面极大程度上得到了回暖，因此迈巴赫也重归汽车领域。那一年，一款被命名为迈巴赫W1的概念车问世，其搭载了一台最大功率34kW（46马力）的直列6缸发动机，虽然这款概念车并未量产，但它的出现预示着迈巴赫造车之路的开始。

　　此后，拥有W1车型开发基础的迈巴赫推出了W3车型，这台车是迈巴赫公司成立以来正式推出的量产车型，也是当时最为奢华的汽车之一。相比于W1，W3的直列6缸发动机在性能方面有所提升，最大功率可达52kW（71马力）。当时社会上身份显赫的人都对其赞赏有加，迈巴赫W3也借着奢华的名义成为了当代最为畅销的车型。

　　一战前，迈巴赫父子加入了齐柏林飞艇公司，而迈巴赫制造的发动机也曾助飞艇再次腾空。1929年，奢华的宗旨依旧伴随着迈巴赫品牌持续进步着，以飞艇命名的齐柏林成为了迈巴赫公司的旗舰车型。搭载V12发动机的迈巴赫齐柏林最大功率可达112kW（152马力），极速可达150km/h。

　　随着二战的打响，人民的经济再一次迎来了一定程度上的衰退。此刻， 迈巴赫公司逐渐认识到了高油耗车型所带来的种种问题，所以迈巴赫公司重拾了6缸发动机，该系列车型被命名为“SW”，根据排量不同氛围35、38、42三款。

　　1960年， 梅赛德斯-奔驰完成了对迈巴赫的收购。2002年，迈巴赫终于在消失半个多世纪后重获新生，以当时的奔驰S600（W220）为基础打造而来的迈巴赫57/62正式亮相，按照车身尺寸不同，两款车在命名上被区分成了迈巴赫57/62（迈巴赫57车型车长为5723mm，62车型为6160mm）。

　　除了奢华的尊贵座驾以外， 迈巴赫还在2005年推出了一款长相“科幻”的跑车Exelero，这也让人们看出了迈巴赫品牌试图跨足另一领域的决心。作为一台跑车，其搭载的V12双涡轮增压发动机最大输出功率达到了515kW（700马力）。然而这台车只是昙花一现，之后便没有了下文。

　　2015年，迈巴赫再次重出江湖，而这一次它并非以一个独立品牌出现，而是作为奔驰S级的旗舰车型，虽与普通的S级在外观方面有着极高的相似度，但是从豪华程度上来讲绝非处于一个级别。迈巴赫S600搭载一台6.0升V12双涡轮增压发动机，输出功率高达390kW（530马力），峰值扭矩830Nm，零百加速时间仅需5秒。

　　今年上海车展，基于全新一代奔驰S级的迈巴赫S480正式公布了其146.8万元的售价。车身尺寸依旧延续了迈巴赫的传统，比普通S级更加修长。新车搭载了一台3.0升L6双涡轮增压发动机，最大输出功率286kW（367马力），0-100km/h加速时间仅需5.8秒。

　　编辑点评：虽然迈巴赫的进化之路充满荆棘，但其打造的每一台车都可以堪称那个时代奢华座驾的代表之作，正是这种对“超豪华”的不断追求，才带给世人无与伦比的奢华享受，也正是这种品牌图腾，令迈巴赫在无数车迷心中拥有着至高无上的地位。

　　作为“7系轿跑中国队”的闪耀新星，星海S7 悦享版和奢享版的预售价格分别为12.98万、13.99万，同时，风行星海S7也为下订车主准备了豪华的大礼包。

　　目前MINI全新COUNTRYMAN纯电动版车型已在海外市场上市开售，新车海外市场起售价为45,200美元（约为33万人民币），并计划将于今年三季度末期开启交付工作（预计为9月），相比海外市场在售的特斯拉Model Y Long-Range AWD车型价格更低（47,990美元）。同时新车也有望在今年年底前或2025年导入国内市场销售。

　　日前据海外媒体透露，路虎全新一代揽胜纯电版车型，计划将于2025年前上市开售，预计最快今年四季度末期登陆海外经销商，并有望在同年年底或2025年初导入国内市场销售。另据捷豹路虎运营总监Lennard Hoonik在接受采访时表示，路虎揽胜电动车的销量已超过40,000辆（去年2月品牌宣布该车型的订单量已达16,000台，去年6月的预订量增至38,000台，短短两个月内又增加了4000台）。

　　目前现代新款伊兰特车型已在海外市场上市开售，新车市场起售价为21,875美元（约为16万人民币），并同步推出10款车型供消费者选购，其市场起售价迎来小幅上调。同时国产新款伊兰特车型，也有望在今年9月或四季度同步推出，同级主要竞争对手包含了比亚迪秦PLUS、丰田卡罗拉、日产轩逸以及大众朗逸、本田思域等车型。

　　日前据意大利政府指责，Stellantis没有按照预期在其计划中优先考虑意大利地区；据悉其主要焦点在于，Stellantis计划在欧洲建立几家电池工厂，其中包括位于意大利泰尔莫利的电池工厂，该工厂预计将于2026年投入运营。意大利制造部长Adolfo Urso已向Stellantis发出最后通牒：集团需做出积极回应，否则他们就将得不到承诺的公共补贴。