深入剖析艾瑞泽8抛开“三大件”谈性能都是假大空！
对于一辆车来说，颜值对于销量来说绝对是举足轻重的存在，倘若颜值搞不上去，销量肯定高不到哪去。当然，外观方面也仅仅是车的一方面，一辆车的三大件才称得上一辆车的灵魂。而今天我们介绍的这款车型，10万左右虽然定位于家用轿车，但最大马力197，百公里加速7.6秒左右，实力既强性价比又高，它就是在9月末上市的——艾瑞泽8！
发动机作为一辆车的“心脏”，只有它的强悍与澎湃才能够让一辆车“活”起来，而这也是为什么很多车企在发动机方面下“狠”功夫的原因。而作为国民老牌车企的奇瑞汽车，技术实力底蕴使其在发动机方面小有作为，在整个自主品牌中也是数一数二的存在。
而此次艾瑞泽8全系搭载的发动机正是奇瑞旗下的明星产品，荣获“中国心”十佳发动机称号，相信它的名号你也早有耳闻——鲲鹏1.6TGDI发动机。在该发动机的加持下，让艾瑞泽8有着最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，以及197马力的动力表现。这样的账面数据表现，轻松碾压同样为1.6T合资车的标致408。
也正因为如此，让艾瑞泽8在多路况的情况下，无论是起步、超车、低速还是转弯时都有着强劲的加速表现。尤其在中后段时，深踩油门踏板依旧能够感受得到发动机动力方面的持续输出，并且在起步时也能感受到发动机的迅速反应，仅从动力数据以及实际试驾体验来看，艾瑞泽8绝对不输同级合资车型。
值得一提的是，在发动机方面艾瑞泽8还兼顾了燃油经济性，有着百公里综合工况油耗低至6.5L的表现，很大程度上节约了用户的养车成本，对用户钱包很友好。
不过俗话说的好“好鞍配好马”，动力表现出众的发动机当然要配合默契的“搭档”，而此次与鲲鹏1.6TGDI发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱，整体的传动效率突出、换挡也比较平顺。
艾瑞泽8在起步时，整体是一个较为平缓的状态，在深踩油门进行加速后整体也并没有任何的抖动，同时驾驶过程中艾瑞泽8的升档表现很积极，就这样的变速箱调校来说，虽称不上在整个汽车行业数一数二的存在，但在自主品牌中绝对是主流水准的调校。
在驾驶过程中，艾瑞泽8给人印象最深的则是它较轻方向盘的表现，并且转向几乎没有虚位，这也让整个车在变道过程中很爽快，没有拖泥带水。而艾瑞泽8的刹车是属于比较线性的调校，并且油门和刹车的开度很小，这也让驾驶者在驾驶过程中轻踩油门或刹车，就能实现车速的控制。
而底盘方面艾瑞泽8则是由国际大师级驾驭调校，配合麦弗逊式独立前悬架+多连杆式独立后悬架，这让整车在面对转弯等路况时，车身没有明显侧倾，同时实现了过滤掉路面传来的大部分颠簸感，在舒适方面加分！
就艾瑞泽8在“三大件”方面的表现，绝对称得上自主品牌中的“扛把子”！当然，艾瑞泽8的表现不止于此，更是强悍的“三大件”的基础上，在智能、安全等诸多方面展现出自身极为出众的一面，这样的一辆家轿，入手不亏！
上一篇:锡柴、玉柴、康明斯等13家柴油机型号含义大全
下一篇:美国航空班机因液压系统故障而紧急迫降
