杏彩体育官网入口网址:最低配值不值得买网友：不是丰田太骄傲而是普拉多太霸道

　　在国内越野圈，提起丰田普拉多，可谓无人不知，凭借出色的性能表现，让历代普拉多在积累了大量粉丝，也获得霸道之称。全新一代普拉多国内取消了之前的2.7L走量车型，同时全时四驱也改变为分时四驱，那么作为目前全系最低配的SX车型，能否接过之前2.7L车型，成为家族新的销量主力，让我们一起来看看。

　　外观方面，普拉多SX的外形与中高配车型还是有很大的差异,黑色的进气格栅和黑色的外后视镜是它最大区别，不过视觉上并不会觉得太廉价。相比高配车型的镀铬进气格栅,SX版本的黑色中网给人感觉别有一番风味，SX的大灯采用了卤材质，照射效果不如中高配车型的LED大灯，同样作为最低配，没有配备前雾灯。

　　从侧面来看,普拉多SX并没有在配置上和高配拉开差距,铝合金轮圈和车顶行李架都有配备。车身尺寸4840/1885/1890mm，轴距2790mm。普拉多目前全系都配备了同一款18英寸铝合金轮圈,搭配的轮胎也均为同样的邓禄普GRANDTREK AT25系列。规格为255/60 R18。

　　外挂备胎一直是普拉多的经典配置，但SX没有提供选装,其余版本均可以添加选装。尾灯采用卤素光源，视觉效果及点亮速度都没有LED好。

　　内饰方面，普拉多的内饰偏向于实用性,没有花哨的设计。SX车型的中控台与TX、VX等高配车型基本一致,在按键布局和丰富程度上有些区别。内饰的材质以搪塑软塑料为主,搭配部分皮革,看起来质感还不错。

　　四辐方向盘同样采用了皮革包裹,低配车型按键仅有左侧部分,控制多媒体系统和蓝牙通话功能,定速巡航功能则被省去，方向盘提供四向手动调节。普拉多SX和TX均采用简单的仪表盘设计,中间的单色小屏幕不及高配版本的4.2英寸彩色屏幕,显示信息有限。

　　普拉多全系提供了8英寸的中控大屏幕,毕竟是40万以上的车型,这一点无可厚非,如果真的换成一个收音机或者CD之类的就说不过去了。普拉多SX是全系唯一配备手动空调的版本,不过操作方式与自动空调没有区别。

　　同样，在安全性配置上普拉多做到全系一致，分时四驱系统、车身稳定系统、陡坡缓降及上坡辅助系统是标配。全系都配备了前排气囊、侧气囊、侧气帘和膝部气囊,数量多达8个。前排配备了USB+12V电源接口,后排仅有一个12∨接口,没有单独提供USB接口。

　　SX和TX车型配备织物座椅,其实多数时候织物座椅的舒适度更高,只是打理不太方便,看起来也没有皮革座椅那么有档次。主驾驶座椅采用手动调节,腰部支撑是电动调节。前排在调节好坐姿之后,能得到两拳的头部空间。

　　空间从来就不是普拉多车主该担心的问题。后排的头部空间依然为两拳，腿部空间更是达到了两拳以上。当然,第二排乘客做舒服之后,第三排的空间就略显局促了。好在第二排座椅可以前后调节,为第二排“让”出更多的腿部空间。

　　后两排椅背均可放倒，普拉多很有特色的是它的侧开门,拿取后备厢的东西非常方便。如果后面空间不足,还可以单独打开车尾玻璃拿东西。

　　动力方面，在取消了老款2.7L发动机之后,现款普拉多全系搭载3.5L自然吸气发动机，是型号为7 GR-FKS35L，6缸直喷发动机,最大功率206kW,峰值扭矩365Nm。变速箱方面,普拉多目前仅有6速手自一体变速箱提供。悬架结构为前双叉臂独立悬架，后四连杆非独立悬架。普拉多采用非承载式车身,并搭载分时四驱系统,在铺装路面可切换至后驱。

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