杏彩体育官网入口网址:美媒 没有人希望中国人有能力设计和制造自己的喷气发动机

　　2023年7月26日，中国人民解放军空军的一架歼20战斗机在中国吉林省长春市长春机场举行的长春航展上进行空中表演。

　　很多?国人?看到?这一幕?特别开心?和?激动?，尤其是?当?大家?知道?经过多年的奋斗，中国的歼20战斗机拥有了新的国产发动机涡扇?15后?。

　　但是?，此时此刻?，向西?两万?六千里?的罗刹国?——-大洋彼岸?的?美国?人心里?却?怪怪的?。“没有人希望中国人有能力设计和制造自己的喷气发动机，”一位退休的北约国家情报官员在接受一家?美媒?采访时表示。

　　一位美事专家告诉记者，他观察到今年的巴黎航展?上，中华人民共和国的军用航空航天领域已经建立了一种实现技术里程碑的模式，但在大型国际博览会上却对这些进步完全保持沉默，他?当时?就?察觉?到中国人?有?异动?。中国?人不可能?仅仅?摆?一个?歼?20战斗机?的?模型?，他?认为?中国人?后面?会有?大招?。虽然?巴黎?航展?上中国人?没有?大肆?宣传?什么?。

　　美媒?称，北约?方面的?军事专家?团队一直?在?盯着?中国?人。他们?认为??这不仅仅适用于西方会议。在西方防务记者还可以安全地自由参加中国最大的防务博览会——中国珠海?航展的那些年里，北约?军人们?总是开玩笑说，我们?要和?中国人?玩一场捉迷藏的游戏，新闻要在航展结束后才会爆?出来。但是?直?到 2023 年，中国航空工业集团公司 (AVIC) 似乎仍按计划行事。

　　在世界航空航天界齐聚巴黎航展的一周里，中国代表团中没有人对他们最先进、最受猜测的战斗机项目——第五代成都歼20隐形战斗机有任何消息。唯一表明可能正在发生的事情是中航工业展台上的 J-20 小型模型，这是该公司在展位上展示的众多模型之一。

　　但在 6 月 28 日，即巴黎展会结束四天后，北约?方面?注意到?出现了歼 20 搭载一对西安制造的涡扇-15 （WS-15）进行首次公开 飞行的视频。

　　美媒?报道称，虽然中航工业尚未就该视频发表声明，但该视频仍然存在的事实被视为该公司并通过他们北京希望该视频被观看。

　　虽然这不是第一次在飞机上配备 WS-15喷气式飞机——它似乎在 2022 年搭载了一架WS-15 和一架较旧的设计进行了飞行，这是典型的新发动机飞行测试——使用两架 WS-15 的飞行是成熟和信心的标志，经过多年的延误，国产先进战斗机发动机已准备好迎接黄金时段。

　　最终使WS-15进入成功运行状态是中国航天的一个重要里程碑。 中国人?现在拥有一款能够提供 J-20 从一开始就设计的航程/有效载荷性能的发动机，这使得这款战斗机更加引起美国海军和其他可能遇到它的太平洋地区美国伙伴国家的关注在战斗中。与 J-20、俄罗斯礼炮/柳尔卡 AL-31FN 以及沉阳黎明飞机发动机公司生产的后续WS-10 改型发动机相比，该系统的性能应有显着提升。

　　“没有人希望中国人有能力设计和制造自己的喷气发动机，”一位退休的北约国家情报官员在接受美媒?采访时表示。“这将使他们的空中力量能力的威胁标记上升不止几个档次。但无论我们是否愿意，他们似乎都已经接近这个目标了。”

　　中国工业界（尤其是WS-15）开发喷气发动机设计是中国人三十年来一直未能实现的目标。要知道?早前?，中航工业的军用飞机项目几乎完全依赖俄罗斯生产和进口的喷气发动机。

　　J-20 和成都设计团队的上一代战斗机型号 J-10 最初均由礼炮/柳尔卡 AL-31FN 提供动力。为巴基斯坦设计和联合制造的 JF-17 战斗机配备了米高扬 MiG-29 的 Klimov/Isotov RD-33 之一，在该单引擎装置中重新命名为 RD-93。（其中两台发动机最终也被用于 2014 年沈阳?FC-31 战斗机的原型机，该战斗机在当前的迭代中预计将成为解放军海军的下一代舰载战斗机。）

　　随着 J-20 项目的进展，中国人似乎意识到 WS-15 还无法为该飞机的初始生产批次做好准备。这促使中国在2010年要求从莫斯科购买大量土星/柳尔卡117S/AL-41F系列喷气发动机。

　　俄罗斯 Saturn 设计团队此前曾向美国?媒体?透露过该模型，称其为 AL-31F 系列发电厂的“深度现代化”。这种现代化设计目前为苏霍伊 Su-35S 以及第五代 Su-57 的初始生产提供动力。

　　美媒?报道称，莫斯科拒绝了中国人的要求，告诉他们获得发动机设计和技术的唯一途径是购买 Su-35S 出口型号，这一谈判过程又拖延了五年。当该协议最终于 2015 年 11 月签署时，将以超过 20 亿美元的价格向解放军空军交付 24 架Su-35S 飞机。

　　美媒?转述?俄媒报道分析?称，?交付开始后，俄罗斯?媒体当时?与苏霍伊公司的代表进行了交谈，询问中国空军将在每架飞机上接收多少个备用发动机。“这取决于客户，”代表当时表示，但没有具体说明。“有些客户会为每架飞机购买两个备用发动机，有些客户会购买四个——还有很多钱的客户——好吧，他们会为每架飞机购买八个备用发动机。” 这意味着后一种选择是中国人决定的。

　　大约在这个时候，中国的国防采购规划者得出结论，必须解决其行业无法设计可靠和有效的战斗机发动机的问题。2016 年 8 月，中航工业宣布旗下各个喷气发动机行业零部件单位将合并为一个新的独立实体——中国航空发动机集团公司 (AECC)，并将组建一家注册资本达 75 亿美元、雇用 96,000 名员工的新公司。

　　该公司承担了多个雄心勃勃的项目，WS-15只是其中之一，但一开始进展困难。AECC 成立两年后，该公司正准备在 2018 年中国航展上展示该发动机，但由于一架 WS-15 在世博会之前在地面站试运行时发生爆炸而取消了亮相——在 2018 年中国航展上重复了类似的失败测试。

　　但开发仍在继续，并在两周前的飞行测试中达到顶峰——这对中用发动机来说是一个潜在的里程碑！

　　这位?美军?专家?表示，J-20B（安装两台 WS-15 发动机时的名称）于2023年 6 月 28 日进行的飞行似乎是该飞机首次在两个短舱中都安装了新发动机进行飞行。我们?评估双引擎战斗机新发动机设计的标准做法是，在发生故障时，在一个机舱中安装一台新发动机，在另一个机舱中安装旧型号发动机进行飞行测试。

　　一位中事智库研究员向香港英文版《》描述了此次WS-15试飞的意义，他说：“自2011年歼20首飞以来，时隔12年，中国空军终于获得了它期待已久的引擎。”

　　为不同生产批次的歼20提供动力的一系列中国制造的发动机逐渐提高了飞机的性能。原始 WS-10 发动机型号的推重比为 7.5，改进后的推力型号 WS-10B 的额定推重比接近 9.0，WS-10C 的推重比为 9.5 或更好，足以满足J-20 的需求能够进行超级巡航。

　　WS-15峨眉发动机的推重比据称大于10，这使其性能接近F-22A的F119发动机。但前解放军教官宋忠平也在接受采访时表示，WS-15 尚不具备美国发动机设计的耐用性。

　　“WS-15 和 F119 发动机之间仍然存在差距，”他解释道。“这是 WS-15 的一次实验性成功，但现在进入批量生产还为时过早。它还需要测试和改进。” 其中：迄今为止在 6 月 28 日航班发布的照片 中看到的发动机似乎缺乏飞机操作规范所要求的推力矢量控制模块。

　　美军?专家认为，中国?新款?发动机的可靠性、MTBF 和其他参数很可能不如任何西方设计，但除非限制向中国出口一些世界上最先进的 5 轴和 7 轴机床，否则这些缺点也将随着时间的推移而消失。

　　今年在勒布尔歇，乌克兰航空发动机公司Motor Sich和位于同一地点的设计局Ivchenko/Progress的官员抱怨说，过去几年，美国政府一直就要求?他们不向中国出售飞机的问题与他们保持接触。

　　华盛顿不希望乌克兰在发动机设计方面的专业知识落入北京手中。他们声称，尽管他们努力重新开启对话，但现在他们几乎没有与美国政府或其主要国防承包商进行任何互动。

　　这又回到了一个问题：为什么中国人等了这么久才宣布这一消息，而不是在全世界聚集的情况下在勒布尔歇获得一场媒体大轰动。

　　一位退休北约?军事?专家?表示：“中国人从未坦白他们为最新、最先进的项目计划了什么，这似乎与希望利用勒布尔歇这样的活动来最大限度地提高宣传效果的常识相悖——正如大多数西方公司所做的那样。”

　　看来咱们中方参加巴黎航展活动的举动把美国人搞糊涂了，一般西方国家公司参展都是给自己产品打广告，而中国人显然不是这样。

　　最后，美国媒体无奈之下报道称，这位军事专家认为：“另一方面，通过等待一段时间并在他们选择的日期发布这些公告，他们实现了按照自己的方式控制言论的中国传统目标。最重要的是——他们最终会?拥有了属于自己的世界舞台。”