全球首款超50%热效率柴油机
在刚刚举办的中国重汽商务年会上，重汽展出旗下27款车型，而且还像往年一样，展出了自己的动力链系统，但不同于往年，重汽今年所展出的发动机品类，全部符合国六排放标准，排量从3升覆盖到13升，也基本涵盖了市场中所有商用车车型，可谓是阵容强大，今天我们就盘点几款明星机型，看看重汽在发动机技术储备上的强大。
潍柴首款超50%热效率柴油机，这对于柴油机技术来说，是一次彻底的技术革新，预示着柴油发动机在燃烧效率上的突破，而对于用户，热效率的突破，意味着更好的燃油经济性，意味着可以赚更多的钱。
这款发动机全称为WP13H560E61，其中WP是潍柴使用的发动机名称抬头，13代表13升排量，H则代表着全新的发动机平台，拥有更先进的技术，而560则是560马力的意思，此外这台发动机还可以调教出最大功率600马力，后缀E61代表的是国六排放的含义。
来看看WP13H的参数，净排量为12.9升，在排量上可以说是足金足两了，最大输出功率为412Kw，560/600马力，最大输出扭矩2600N.m，这个参数在13升排量发动机中，可以说已经达到了它所能达到的极限数值了。
那么热效率超50%的柴油机在装车后能带来什么样的表现呢？目前已知的，这款发动机已经匹配在了山东重工旗下的陕汽德龙X6000车型上，而根据实际测算，搭载WP13 H的德龙X6000平原满载工况跑出了百公里25.85升的卓越成绩。这就是发动机在超50%热效率后带来的最直观的结果，优秀的燃油经济性和带给用户最大价值的提升。
MC系列是重汽的明星机型，有MC07、MC11、MC13等几个排量段，其中MC13是旗舰车型汕德卡的专属发动机，这款发动机没升级之前的净排量为12.54升，最大功率只有540马力，最大输出扭矩也只有2500N.m。
MC13升级后，正式命名为MC13 H，后缀多个H预示着新平台新技术，同时也起到区别MC13的作用。MC13 H净排量为13.02升，相比老款MC13，净排量增加了近0.5升，同时在功率上也提升到了570马力和600马力，而升级后最大的技术点就在于最大输出扭矩由原来的2500N.m提升到了2700N.m，这个数据对于一款发动机来说，可以说是一个突破，同时MC13 H这款发动机也正式成为了13升排量发动机中的机皇。
MC13 H作为明星机型，最先匹配了重汽旗舰车型汕德卡和具有里程碑意义的新黄河重卡，值得一提的是，这款发动机在匹配新黄河重卡后，油耗表现也是相当优秀。而在刚刚完美收官的黄河重卡溯源之旅测试中，6x4驱动、570马力、满载工况的新黄河重卡跑出了平原百公里26升的优秀成绩，在山区路段，也跑出了30升左右的油耗表现。
潍柴除了有WP13H这款超50%热效率的高端发动机外，还有一款排量为10.5升的WP10.5H高端发动机，这款发动机热效率虽然没有达到50%，但也是主打经济节油的高端发动机机型，同时这款发动机主要针对的是快递快运这种高效工况。
高端发动机毫无疑问要匹配高端车型，无独有偶，WP10.5H首先匹配在了新黄河重卡车上，成为了新黄河重卡在可选MC13H之外又一款高端动力。我们来看看它的参数表现，WP10.5H排量为10.5升，最大功率460马力，最大输出扭矩达到了2100N.m，这个参数已经可以媲美11升排量的机型了，小排量，大功率，大扭矩是这款发动机高效节能的直接原因。
重汽燃气机目前已知的有WP10.5H N、MT11和MT13等三款燃气发动机，可匹配车型也丰富多样，有我们熟悉的主打性价比市场的豪瀚（豪沃N）系列，主打高效物流的豪沃系列，以及高端豪华车型黄河重卡。
众所周知，新黄河重卡一经问世，就享有车型所不具备的优质资源，例如最好的动力链，最好的内饰，和最高的荣誉。需要注意的是，黄河重卡除了有燃油车型外，它还有一款未经发布的燃气车型，很幸运，我们邂逅了黄河重卡燃气车型的谍照。
这款LNG黄河重卡就率先搭载了重汽的这款MT13燃气发动机，MT13的净排量为12.42升，最大功率480马力，最大输出扭矩为2300N.m，它采用的技术路线为当量燃烧＋冷却EGR＋TWC三元催化器，同时达到了国六排放标准。
另外，燃气机的B10寿命要普遍低于燃油发动机，这是它本身燃料结构所带来的特性，但重汽这款MT13燃气机的B10寿命，却达到了150万公里，这对于燃气机来说，又是一次里程碑一样的意义。
以上就是重汽车型匹配的一些明星机型的介绍，需要注意的是，这些机型毫无例外都是高端机型，都是在新的技术新的平台上诞生，同时也具备这高效，节能这些特点。而这些特点，正是重汽保持持续核心竞争力的优势所在，也是重汽为用户提升最大价值的强有力的保证。
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