杏彩体育官网入口网址:在汽车圈这不是悖论而是科学

　　随着汽车制造业的日新月异，近几年动力强大而且更省油的小汽车已经成为当下的主流。现在的汽车圈虽然有1 . 3 T 1.4T，1.0T1.5L的说法，但是有人却有不同见解：“单从数值上看这样的不等式根本不成立，这简直就是一种悖论！”而车点滴小编觉得这并非悖论，而是现代科学的必然结果。

　　如果你了解汽车的历史，和现在的汽车相比，老爷车都镶嵌着一个长长的鼻子，为什么呢？那是因为当时的发动机太大了，比如1936年美国通用汽车公司制造的别克60系列车型，它搭载了一款V8发动机，从照片来看这个硕大的发动机很有感觉，但是它的最高时速仅有160公里/小时；而如今的别克君威呢？以直列四缸1.5T为例，最高时速为190公里/小时，这就是科技的力量。

　　纵观汽车制造业的发展，其核心的根本在于发动机的不断升级迭代。从第一台内燃机开始，各大汽车品牌就打响了发动机战争的第一枪，无论是在技术领域还是在发动机核心的动力性能领域，各大厂商都在不断革新，比如气缸的数量，发动机的性能等等。但是我们不能忽视：伴随着发动机的发展，如何实现轻量化、实现小排量功率也是每个厂商的重要战场，而越来越多的轻量化、小也相继取代了原先的大。

　　作为美系车的代表，通用汽车这些年在国内市场先后带来了1.6T、1.5T、1.4T和1.5L的小，以及一整套混合动力总成的解决方案。这些发动机或增压或自吸，甚至还用上了油电混合的全新架构，虽然形式不同，但都带着共同的工作目标——性能、油耗两手抓。刚刚迎来换代的君威在1.5T+9AT的辅佐下，交出百公里6.3L的油耗表现；去年上市的全新君越30H全混动车型更是在油耗方面领先行业标准，将一台车身长度超过5米的中大型车的百公里油耗带进了5L以内。

　　的不断创新无论是纵向与自身相比还是横向与其他品牌相比都是更胜一筹。比如大众1.4T把2.0L拍在沙滩上；而宝马也启用了1.5T发动机替换了原先的2.0T发动机福特本田丰田等厂商亦是如此，纷纷推出了小。而在这个缩缸减排的时代，小才是真正浓缩技术的精华，也是未来各大厂商真正比拼的核心技术之一。

　　9月29日，上汽通用汽车宣布将引入全新一代Ecotec1.0T/1.3T双喷射，这个消息震动了整个汽车圈。毕竟以前我们提到小还仅仅停留在1.4T或者1.5T之上，但是上汽通用让这个排量降到了历史新低，这不能不说上汽通用发动机技术领域方面做出了里程碑式的突破。诚然，一个划时代的事物出现就会有人提出疑问，这样小排量发动机到底够用吗？性能究竟如何？

　　在发动机传统性能参数中，功率扭矩总是被人津津乐道，因为这两项参数是衡量一款发动机优势的重要标准。上汽通用汽车全新一代Ecotec1.0T/1.3T双喷射表现究竟如何呢？

　　很多人喜欢看参数，那我们看看1.0T吧。这款发动机的最大功率为92kW，相当于125匹马力，而在2000rpm即可输出170Nm最大扭矩，再看看上代1.5L发动机则需要在4000 rpm才能达到141Nm最大扭矩；120kW的最大功率，230Nm的最大扭矩，要知道上一代1.4T发动机的最大扭矩只有206Nm。

　　不仅仅在性能参数上全新Ecotec了上一代，在最关键的节油性能上由于两款发动机分别减重24公斤（1.0T）和25公斤（1.3T），减重后的发动机不仅在动力上有很大的提升，同时在燃油经济性上也有杰出的表现，其中1.0T发动机相比上一代1.5L发动机的燃油经济性提高了10%，着实令人欣喜。

　　正如之前所提，在汽车圈几乎所有的厂家都在使用小，今年一汽大众速腾采用了全新的1.2T动力，但是这款发动机的最大功率仅有81KW，已经落后于上汽通用全新Ecotec1.0T发动机的92KW。虽然它有200Nm比Ecotec1.0T发动机的170Nm扭矩略强，但是它最大输出转速在3800rpm，相比后者2000rpm就能输出最大扭矩来看，大众这款发动机在性能方面已经被上汽通用甩出几条街。

　　如果说仅仅是特例，那么和宝马1.5T的对比可能更加令人信服。宝马的1.5T发动机的最大功率为100KW，扭矩为220Nm；而上汽通用全新Ecotec1.3T发动机拥有120kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，这样的数据让人感觉上汽通用更像是一个豪华品牌发动机应该具有的表现。

　　那么是什么让排量更小的上汽通用全新Ecotec发动机在性能上压制竞争对手？其核心因素就是上汽通用领先于行业的发动机科技和全球驱动系统技术。

　　在智能化为王的当下，上汽通用为全新Ecotec发动机控制模块匹配了尖端32bit 处理器，这就好像为这款发动机安装上了一个智慧的大脑，能够对发动机的运行状态进行智能分析和诊断；再加上独步业内的发动机控制模块ECM的强大驱动能力，配合八大智能系统, 实时调整和控制发动机高效安全运行，从而实现性能、油耗、排放与可靠性的有机统一，让发动机能够通过智能化处理获得最适合的状态，为车辆带来性能和燃油经济性的完美融合。

　　上汽通用在全新发动机上采用了行业内领先的电控调节泄压阀技术，相比传统气动增压器，该技术可以在任何时候通过智能的方式控制放气阀，不仅更加精确和快速地建立增压压力，而且可以降低小负荷泵气损失，从而提升低速扭矩，得到快的增压响应，改善油耗；而且传统动力输入反应迟缓的问题，被低惯量涡轮改善了很多，这也就是为什么新款发动机在低扭矩状态下就能获得峰值扭矩。

　　当然，除了这些以外，全新Ecotec发动机的制造工艺更令人惊叹，上汽通用为全新发动机选择了高压精密铸造铝合金缸体，利用最优动力学曲轴孔偏置有利于提升充气效率，因一部降低活塞侧向力；新型波浪式水套有利于改善发动机散热；高效的回油通风系统；稳健的爆震传感器检测位置有利于精准的爆震监控；100%高强度螺纹加工缸体；高精度平衡轴安装孔降低NVH噪声与振动。利用科技在进一步减少发动机重量的同时更进一步提升了动力、降低了油耗更减少了噪音，让小体积、小进入到一个全新的里程碑。

　　可以说，全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射凸显高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久的“四高”特质，同时它兼顾高效动力输出与节油环保，结合出众的静音性、可靠性、耐久性以及低使用维护成本，全面展现“更性能、更节能、更环保、更智能”的产品领先优势。

　　在不远的未来，上汽通用将把新款发动机运用在GL6、阅朗、新英朗新威朗之上，相信搭载全新发动机的全新车型能够让消费者感受到上汽通用汽车的全新魅力。

　　来自上汽通用发动机科技，让那些不等式成为可能；也是这些科技让我们的汽车排量越来越小，性能却越来越好。从第一辆汽车到今天，科技就为汽车这个行业带来了长足的进步，从160公里/小时最高时速的V8到如今230Nm的1.3T发动机，科技让无数的悖论成为了现实。上汽通用汽车行业标杆级的智能制造实力，为高质量、高标准生产全新一代Ecotec双喷射奠定了扎实的基础。它在成就了出类拔萃的产品品质的同时，也为国内汽车制造企业对接《中国制造2025》、加速智能化转型升级提供了典范。