杏彩体育官网入口网址:从“永定”到“北方”：北方车辆制造厂历史车型概览

　　在我虢汽车工业尤其是大型客车工业发展的60余年历史中，北方客车虽然作为80年代中后期才开始走向市场的汽车品牌，但大型豪华客车先行者与领路人的实际地位，使之对中虢客车工业的影响显得重大而深远。本文将通过梳理文献或其他现有资料中有关北方牌大型客车主要产品的信息，对北方尼奥普兰品牌概括性描述。

　　北方车辆制造厂生产大型豪华客车的历史可以追溯至1986年。作为冰器工业总公司下属均工骨干厂、虢家二级企业，北方厂依靠“借船下海，找水养鱼”的思想，经过与德国尼奥普兰公司的十几次洽谈，于1986年4月30日在斯图加特正式签署了为期十年的许可转让合同，由尼奥普兰公司负责提供技术资料及部分散装件，为工厂提供技术培训人员并指导生产。1986年底，当时还名为兵器工业部永定机械厂的北方客车就已生产出第一批厂牌型号为BN416MK的大型豪华整车并投放市场。1987年8月，由北方车辆制造厂装配完成的首辆北方BN316型大客车驶出厂门；同年12月14日，北方车辆制造厂首批北方大客车向海关总署交付仪式举行，引发新闻媒体的强烈关注。次年4月10日，BN316型大客车投产计划正式下发，从此北方牌大客车进入了批量生产的阶段。

　　BN416MK作为永定机械厂的首个客车产品型号，由于迅速被BN316系列取代，生产周期较短，留存的图片及文字资料都较少。根据资料显示，该车型配置与后续车型基本类似，都采用了无梁承载式车架，但空车重量较小，仅为9700KG（BN316为11000KG）。采用后置V8风冷柴油机，最大马力为240HP，悬挂形式为空气悬挂，其中前桥采用了独立悬挂的结构。变速箱及转向机均为ZF品牌，其中变速箱型号为ZF S6-90；空调设施为AC35型被动空调。

　　时年命名为BN316的北方牌大客车，在统一四位编码后厂牌型号更改为BFC6120，这一车型在上世纪80年代到九十年代初期长期被认为是中虢大型豪华客车产品的之作。时年，由于客车工业整体工艺落后，公路运输整体环境还不具备豪华大型客车大批量推广条件，采用以货车为基础的客车专用底盘产品亦无法满足高端旅游接待等用途，BN316的诞生不仅使客车工业终于涌现具备国际同期水平的大型客车产品，也扭转了我虢豪华客车长期依赖进口的局面，并成功实现豪华客车产品出口。1990年3月22日，北方大客车首次出口香港，并持续向国际市场进军。

　　BFC6120型大客车作为初代国产豪华客车，亦在上世纪90年代收获较多荣誉，拥有较高的品牌地位。1991年6月11日，虢家旅游局与中汽公司联合调查全虢18家客车厂，北方客车作为位列榜首的企业成为首批4家豪华旅游大客车定点厂。1992年，该型客车被评为“消费者信得过国产车”金奖产品。1997、1999两年，该型客车又随驻港、驻澳步对进驻澳门、香港。BFC6120型大客车配置先进、起点高，技术新，采用预应力蒙皮车身及全承载式车架，并装配引进德国KHD公司许可证、在中国生产制造的F8L413F后置风冷V8柴油发动机，最大功率256马力。前后桥及变速器均来自ZF公司，其中后桥使用A型臂ZF A-130，前桥为独立悬架，变速器型号为ZF S6-90。与此同时，该厂还加速了豪华大客车项目的虢产化进行，于90年代推出的BFC6122型豪华客车，换装斯太尔13T后桥及WD615后置式水冷柴油发动机，进一步降低了该型豪华客车的成本。

　　除豪华大客车外，北方厂还根据90年北京亚运会需求，推出了一些拓展专用车型。如BFC6121（N922）型机场摆渡车、BFC5160XDB型电视转播电源车及BFC6830型机场贵宾车等。1990年9月10日，北方厂为亚运会制造的四种十辆专用车顺利交车。BFC6830型机场贵宾车采用德国MAN D0226型后置水冷发动机，最大功率170马力，亦采用ZF前后桥及变速器，整车空气悬挂。

　　1991年4月，为京津高速生产的北方双层客车BFC6120-SD/2通过技术鉴定。这是完全拥有国内自主知识产权的高速双层大客车，采用合肥淝河汽车制造厂生产的KL6120HJ3大型客车专用底盘，装配杭发斯太尔WD615.61型发动机，最大功率260马力。变速器及转向器仍来自于ZF公司，转向器型号为ZF8043，变速器为ZF S6-90。整车设置85+1座，其中上层51座，下层34+1座，上层层高1.65米，下层层高1.73米。该型车最终并未获得大范围推广，但双层公路客车这一全新的概念及形式，亦深刻影响了我虢客车工业的后续发展。

　　除此之外，北方客车也在上世纪90年代涉足城市公交领域，引进尼奥普兰公司生产许可证生产BFC6170型通道式公共汽车。该车采用低地板结构（仍为踏步，此处低地板为当年的宣传口径用语）、VOITH自动变速器及空气悬挂、无大梁全承载车架，同样装配F8L413F后置风冷发动机、独立悬挂前桥及ZF助力转向器。该型车因造价昂贵且不符合90年代国内公共交通实际使用需求，未获得量产。

　　进入1995年，个体经济的逐渐兴起与发展高速公路政策的不断放宽，个体企业家不仅逐渐进入公路客运营运市场，更有部分人尝试进入客车生产制造行业，借豪华大客车旺盛的市场需求与政策利好企图获利。当年，浙江金华优秀企业家庞青年率领旗下杭通集团进入客车制造市场，他看好北方客车作为老企业积淀的技术经验与尼奥普兰豪华客车的先进技术，与北方车辆制造厂达成合资协议，参股70%成立金华北方福来客车有限公司，在浙江金华市生产JBF6110、JBF6830等型号的尼奥普兰豪华客车（分别与北京厂型号对应）。1999年，庞青年收回北方汽车所占股份，对企业进行改制，直接与尼奥普兰德国总公司合作。2000年，庞青年将改制后的企业更名为“金华尼奥普兰”，当年实现销售额1.3亿元。

　　进入21世纪，北方厂亦推出了与时俱进的新产品。如针对旅游客运市场推出的BFC6110FG型豪华客车，采用欧洲二号排放的BF6M1013ECP型水冷发动机，最大功率195KW；BFC6120K2型豪华旅游客车，采用MAN D2866LOH25型发动机、双横臂独立式尼奥普兰VN9前桥及整体轴管式ZF A132/S91PP型后桥、ZF S6-85变速器，发动机功率230KW，最高时速可达120KM/H；再如采用BF6M1015型水冷增压柴油机、ZF 6S-1600IT型变速器及ZF A131后桥、VN9独立悬挂前桥的BFC6120-2D型豪华公路客车及应对不同需求的BFC6120WD卧铺客车、BFC6123双风挡高地板客车及BFC6890G中型旅游客车等4大类30余个不同品种的豪华客车车型，在21世纪初期仍具有较高的知名度与良好的市场口碑。

　　如今，伴随北方车辆集团公司对自身产品侧重的重新定位及客车市场环境的悄然变化，北方客车的品牌影响力与能见度在逐渐缩减，后来者与新兴造车企业的涌现也令北方客车的市场占有率大不如前。谨以此文对上世纪80年代及带来豪华客车概念及理念的北方客车历史产品做简要整理，留作存档，并分享之用。