凯美瑞雅阁降价比亚迪啃得动硬骨头吗？
与此同时，广汽丰田今年3月6日上市的全新第九代凯美瑞正在大降价，现款车型指导价17.18万-20.68万元，现降至13.98万元起，降幅超过23%。
有的消费者对续航1000公里以上的油耗和续航没那么在意：“我差的是这1000公里吗？我差的其实是40万元一个的固定车位。”
有网约车司机对这款车很上心。对于每天开300-400公里车程的网约车司机来说，这款车就太划算了，价格在10万元以下，一箱油够开一周。
不过，一位资深汽车咨询人士却告诉汽车商业评论：消费者在随机调查时说的话，一般都不准确，不予采信。
这位业内人士经过长达数十年对消费者行为研究发现，油耗这一选项甚至排不进影响购车选项前五位，但却是消费者真正掏腰包时会认真考虑的因素。
尤其是近年极端天气频发，人们对过年期间暴风雪交加的高速路上电动车趴窝的景象心有余悸。哪怕为了过年这个稀有的场景，人们也会在购车时考虑低油耗、长续航的选项。
“关键是看比亚迪想要什么。”这位人士认为，比亚迪是想要杀进B级车市场，用它在A级车市场的低价竞争策略横扫B级车市场。
但B级车市场和A级车市场不同。这个细分市场的消费者对价格的容忍度比A级车市场要高，对品牌有一定的忠诚度，所以比亚迪将A级车市场的竞争策略套用到B级车市场，未必行得通。
某种程度上，B级车市场是新能源汽车能够取得对燃油车压倒性优势的关键市场，是根难啃的骨头。在这个细分市场上，其他竞品反而有机会，在产品力、宣传、销售上亮出自己的特色和优势，打个反击。
比亚迪发布第五代DM技术和秦L的时间，和丰田、、斯巴鲁联合发布插电式混动车（PHV）小型新型发动机时间是同一天，5月28日。
比亚迪的插混是电驱为主、内燃机为辅，丰田是以发动机直驱为主的动力分流模式，这是因为彼时日系车的电驱太贵，故采用小电池、弱电机，启动车辆的时候，用电驱悠至40公里/时以上，然后发动机介入，以发动机驱动为主。
从驾驶体验上来看，有人认为以电驱为主的体验感要更好。行驶至70-80公里/小时，只要不提速，其实一直可以使用电驱，平稳顺畅。发动机介入的时候，用的是增程模式，对发动机来说热效率越高越好。
以发动机驱动为主的混动，由于小电机的功率较弱，车子开启不久发动机便介入驱动，噪音和驾驶体验都没有直接电驱感受更舒适。
120km的CLTC 续航实际上是大功率电池，可以直接当电车开，这对于驾驶体验来说是个优势。
中国汽车流通协会的专家就指出，NEDC标准迭代速度较慢，测试条件与实际行驶差异较大，使用该标准数据容易让消费者产生误解。企业宣传油耗等数据时，应当采用当前实际使用的标准，如WLTC，以还原实际油耗表现。
2021年中国已经执行WLTC新标准，该标准测试条件更严苛，测的数值也更接近实际油耗。按WLTC标准，秦L的油耗为3.8L/100km。
汽车博主同时也是比亚迪车主“向北不断电”为此专门进行了三天的直播实测，证明CLTC120km版本的秦L满电满油的综合续航是1977 km。
据该博主描述，经过两次跳枪，秦L实际加入66.74L油量，最后实际每百公里油耗为3.37L，相当于120公里版本NEDC每百公里油耗为3.08L，WLTC每百公里油耗为3.98L。
在混动方面，“两田”发力最早，只不过丰田死守发动机、坚守普通混动（HEV），本田则要灵活得多。
比如采用了i-MMD的全新雅阁e:PHEV，满电一箱油综合续航里程可达2132.7km，实测突破了2000km，最高油耗4L/100 km，按照NEDC算，综合油耗能低至1L/100km。
奇瑞的星ET满电一箱油完成了续航里程2141.4km的极限续航挑战；东风风神L7官方标注满油满电综合续航1500km，媒体实测续航2054km；搭载最新一代雷神混动技术的吉利银河星舰，官方称在满油满电情况下综合续航里程可以达到2000km，极限亏电油耗也能达到2L/100km，实测情况有待上市之后。
相较于秦PLUS在A级车市场对朗逸、轩逸的强势替代，B级轿车细分市场新能源渗透率较低，是合资品牌尚且占据主导地位的细分市场。
凯美瑞2023年以229223辆的销量连续三年蝉联B级车销冠，可是今年以来月销量就没有突破过一万辆，3月份时甚至跌破7000辆。
4月，自主品牌在A级车市场“油电”齐发力，稳占榜单前十中的六席，其中比亚迪秦PLUS和驱逐舰05继续霸榜。而丰田旗下的卡罗拉和雷凌，已经连续4个月跌出A级车市场前十榜单。
前述匿名人士分析称，丰田在A级车市场至今都未布局纯电动车型，这是它掉出中国市场十强榜单的重要原因。
这和丰田坚持盈利的策略相关。丰田不会采取为了占领市场无休止低价的策略。它以盈利为目标，不赚钱的事不做，在亏钱的纯电和赚钱的混动上，丰田一直在后者上坚守和发力。
10万-15万元级乃至10万元以下的市场用户，更关注车辆的价格，新能源车要比同价位的油车用车成本更低，并且自主品牌和新势力在很多配置上能够带来越级体验，所以性价比有优势的自主品牌和新势力在这个细分市场有优势。
但15万-25万元区间，这部分消费者没有那么在意油耗，更注重品牌形象，品质口碑带来的价值感。
再加上主流合资品牌乃至一线豪华品牌多少都参与到价格战中，更有性价比的合资、豪华油车，还是能吸引不少消费者。
丰田之所以在5月28日联合其他两家日企宣布小型新型混动发动机，它要卷的是美国市场。这是最赚钱的汽车市场。
凯美瑞在美国市场的报价是2.84万美元起跳，经销商卖出的价格能达3.6万美元，和国内相比，最高能贵出两倍多。这意味着丰厚的利润。
汽车网站Car&Driver发布的《2023年美国轻型车销量报告》显示，美国人最爱的10款车，前三都是大皮卡，凯美瑞是轿车独苗。
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