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  。这会一年多过去了,怎么才交付到了第五架?中国商飞的产能跟不上,还是在某些环节的生产出了什么问题

商飞的产能线架

  。这会一年多过去了,怎么才交付到了第五架?中国商飞的产能跟不上,还是在某些环节的生产出了什么问题?订单会完不成吗?

  一些大聪明一说C919产能低,就开始瞎计算。他们说这C919平均一年造4架,那么就算1000架的订单,等全部造完这不得250年啊,其实咱们不能这算。

  说到C919,咱们就不得不提到的就是它的生产商——中国商飞。按理来说要了解一家公司的产能,咱们可以去扒一扒它其他的产品线,笔者也确实是这么做的,但是一扒笔者傻了,根本看不出来!

  ,总部位于中国上海。咱们可以说,当年它的成立就是为了造C919。因为07年那会,国务院批准,成立大型飞机重大专项领导小组。

  到了08年,国务院组建了中国商飞,C919也是当年立项的,这就是中国商飞的成立由来。那么为啥看不出来?就是因为商飞的产品线就两个,一个是咱们熟悉的C919,另外一个就是

  其实这个问题笔者也考虑过,但是ARJ21和C919是完全不同的俩哥们,它们在定义、用途、气动布局和载客量等方面存在显著的差异。

  ,支线客机主要用于较短的航线,连接中小型城市或区域性机场与大型枢纽机场之间的航线。干线客机呢,是用于长途国际或国内航线,连接主要城市之间的航线。

  所以两者在设计上就有很大的区别。ARJ21取证最大载客量为90人,机身相对较短,翼展较小,同样的座位数就少,航线也很短,也相对的更加容易制造。

  C919作为干线人。它的机身较长,翼展较大,具有较高的最大起飞重量和巡航速度。而且非常重视航程、载客量、燃油效率和舒适性,这几个点所需要集成在一架飞机之上,制造难度就比支线客机更加困难。

  不过ARJ21的交付量也不是完全没有一丁点参考意义,自从2015年,首架ARJ21支线客机交付给成都航空,正式进入市场运营。到现在ARJ21已经先后交付给了8家客户,开通航线年到24年,相隔9年,平均每年造13架,但是不能这么看。2015年,它交付了第一架,到了16年才交付了第二架,17年交付了两架,18年就交付了6架,到了20年,单单一年就交付了23架,22年交付了35架。

  我们其实是可以看出来,交付量从当前总交付数量来算平均数,其实是不科学的,因为在产品线成熟了以后,产量是指数级增长的,我们会看到的就是,前几年不高,但是之后的产量是会有小爆发的。

  所以咱们要知道产能,并不是一个简单数据就能说明的。它们的生产涉及到多个部件和系统,需要各种专业技术和设备。

  C919是中国商飞首款符合国际适航标准的大型客机,它的生产需要大型组装线和先进的制造工艺。而ARJ21作为一款支线喷气式飞机,也需要专门的生产线和制造设备。飞机的生产并不仅仅局限于中国商飞自己的工厂,还需要依赖于众多的供应商和合作伙伴。

  这些供应商可能位于国内外不同地区,负责生产各种零部件和系统,通常的情况下,航司会委托不同的供应商生产不同的部件,然后再将这些部件送到总装厂进行组装。目前,可以说上海正在成为未来我国民航飞机制造业的中心!

  商飞的上海浦东基地启动了一个大型喷气式飞机工业园项目,预计到2035年,这个项目的价值将超过2000亿元人民币。这个航空航天专区工业园占地24.7平方公里,位于上海自贸区临港新区,紧邻上海浦东国际机场。

  这里不单单都是商飞的,除了中国商飞之外,浦东还吸引了超过200家的民航产业上下游企业。例如,美国通用电气旗下的GE航空为中国商飞的ARJ21和C919提供发动机,并在浦东设立了支持中心,为国产飞机的试飞以及维护和维修工作提供支持。

  当然最终组装C919的基地也在浦东,商飞在浦东新区建立了总装制造中心,用于组装其生产的C919大型客机和ARJ21支线喷气式飞机。这个总装制造中心是这两款飞机生产的核心工厂之一,拥有先进的生产设备和工艺。

  所以要计算C919的产能,需要重点考虑总装制造中心的生产能力。总装制造中心是飞机组装的核心,直接影响到飞机的最终产量。所以为了计算C919的产能,我们需要考虑总装周期。

  即从开始组装一架飞机到完成组装需要的时间。这个周期包括各个组装环节的时间,如机身组装、机翼安装、内饰装配等。但是这还没完,装完得调试吧?调试之后还要测试吧?然后才到真正的交付期。

  目前由于C919属于新开发出来的机型,交付量太少,经过多方调查也不能得到C919具体产能,但有一点可以肯定,说商飞1000架订单C919要造250年的完全是不动脑子。为了黑中国真是无所不用其极,这阴阳怪气简直给笔者气笑了。

  打个比方,你找一个公司下订单,对方说可以,咱200年后给你孙子的孙子的孙子交货,你觉得这可能吗?那些下订单的公司是傻子吗?拿着几百亿打水漂玩?200年后买200年钱的淘汰机型?

  哪款新型飞机的生产不是逐步提升产能的?通过不断的技术改进、生产流程优化和设备升级,逐步提高生产效率,以满足市场需求。在初始阶段会面临一些挑战和调整,但随着生产经验的积累和技术的成。


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