杏彩体育官网入口网址:真来三缸发动机了新款奇瑞瑞虎3x有望匹配10TCV

　　去年这个时候奇瑞规划了两款三缸增压发动机，分别是1.0TCI和1.2TGDI，一个属于二代机型改进，一个属于标准的三代机型，不过市场对于三缸发动机的抵触情绪让奇瑞斟酌了许久，最后的结果是两款发动机都完成开发后暂停项目，本以为这事也就翻篇了，没曾想就在近期媒体放出了A13T（也就是的项目编号）+1.0T的相关谍照，立马回翻，果然今年二月实际上拍到过，只不过当时太远，没关注到这个，现在随着新款瑞虎3x的路试，结合新款1.0TCI发动机的路试谍照，基本可以确定要新增1.0T版车型了，如此一来动力层面的问题也就迎刃而解。

　　其实2月就拍摄到了路试车谍照，只不过当时真的没能多想，外观没有任何改变，仅仅是后视镜上贴了绿色贴纸，太远也就没怎么关注了，没曾想这就错过了一次机会。

　　而根据媒体提供的最新谍照，可以清晰的看到A13T+1.0T的字样，鄂自然代表湖北，应该是往襄阳方向的测试基地，当然这些细节也没必要解读的太清晰，关键还是发动机本身的相关信息更值得关注一些。

　　其实之前就有了相关信息，但是一共有两种版本，一个是发动机生产基地提供的数据，功率73Kw/5500rpm，峰值扭矩150Nm/1750~4000rpm，还有一个是奇瑞官方的数据，功率75Kw/5500rpm，峰值扭矩为150Nm/1500~4500rpm，到底以哪个为准目前还不好下结论，第一个数据虽说相对而言较为稀松平常，动力参数接近1.5DVVT，但是1750rpm就能达到扭矩峰值，动力性能无论如何都要比1.5DVVT版要强一些，如若是按照奇瑞官方公布的新数据，那就更有嚼头了，1500rpm就能达到扭矩峰值，而扭矩高原区竟然从1500rpm一直延续到4500rpm，等于说起步不久就能全程高能，这数据就相当可观了。

　　另一个细节就是对比上市多年的SQR371F发动机就能发现，SQRE3T10就是普通自吸发动机更改为增加版本，缸径+行程一模一样，其实连排量都相同，增压版本身相比自吸版仅仅多出了11.5公斤的重量，而1.5DVVT发动机本身重量是127公斤，减少了23公斤的重量，这减重效果相当显著，动力有了，发动机还更轻一些，加上QQ采用过三缸（笔者开了六年），稳定性不错，整车启动之后的发动机抖动也在可接受范围内（热车状态刻意的摸方向盘只有轻微抖动），整机动平衡做的不错，就是不知道增压器搭配之后会有什么样的表现；另一方面与之搭配的变速器有望更改为CVT18，是否匹配电子档杆目前还不清楚。

　　至于新款瑞虎3x的外观，前期已有实车路试谍照，笔者近期也拍摄到了路试车谍照，相比上次要更为清晰一些，除了分体式大灯清晰可辨整体轮廓之外，还有格栅部分的轮廓也开始逐渐显现，基本上与判断相符，确实很接近新款瑞虎5x的格栅轮廓。