杏彩体育官网入口网址:3·15日上海飞北京东航全球首架C919亲测初体验

　　赶巧了！2024年3月15日消费者权益日这天，上海飞北京，我选择了采用C919的东方航空公司航班。

　　我放好行李之后，看到朋友圈有人评论问C919行李架略显小。后来，我仔细看了一下，行李架确实略比波音空客中型机小，但标准行李箱也是可以轻松愉快地装下。

　　飞机稍微挪动后，发动机开始转动运作热身，一阵非常明显的轰鸣声响起，好似小时候村头打米机一样。这个形容可能不是十分恰当，但确实挺响亮。

　　查阅资料显示，C919目前使用的发动机不是纯国产，而是来自CFM International公司的LEAP-X1C型发动机，为美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制。当然，CFM之前由法国Snecma和美国GE Aviation合资50%：50%组建，也是全球三大航空发动机公司之一。

　　CFM International的公司名字源自GE的CF6发动机和Snecma的M56发动机，并且CFM研发的第一个发动机型号命名叫CFM56。可见，从CFM公司组建，技术渊源可以看出其发动机技术非常成熟，也是很早进入航空发动机商用领域的科技巨头。

　　我看到有网友分析，与CFM的CFM56系列标准发动机相比，CFM LEAP-X1C发动机燃油消耗可减少16%，二氧化碳排放量可减少12%，氮氧化物排放量比国际民航组织规定的标准低50%，如此说来，还不错哦。

　　并且CFM的CFM56系列、LEAP系列发动机首先与空客和波音有合作，后来LEAP系列也加上了中国的商飞，但略有定制化策略。专门配给中国商飞C919的发动机，X1C的单台起飞推力为30000磅，约合13.6吨。

　　为此，也可以看到舱位图显示，该航班的C919座位配置为164个，并且我观察了一下，属于满载乘客。估算一下乘客每位体重和行李重量平均为200斤/人，约合3万多斤，15吨左右。

　　目前网传的C919客机空机重量为42.1吨，最大起飞重量为72.5吨，商业载重能够达到20吨水平。

　　那么，配置两台X1C发动机，C919推力就是27.2吨，拉动满载乘客起飞也是轻松愉快的事情了。

　　即便如此，但不久的将来，国产大飞机也将用上国产飞机发动机，具体装备时间还没有看到具体新闻公布。目前还是一个秘密，值得期待。

　　在飞机抬升的瞬间，发动机轰鸣声再次响起，我心激动不已。C919稳健抬升，迅速升空，一股向上的力量，也带给了我十足的推背感。

　　看资料显示C919最高时速能达到963公里，飞机标准设计航程为4075公里。北京上海往返也就2356公里，这个往返里程，C919也就足以轻松拿下。

　　我目测距离地面千米以上到两千米左右，目测如果不准请各位朋友不要笑话我呀。在进入这个高度时，发动机声音再次逐渐减弱，变得温柔起来。

　　不过，值得期待的还有飞机上的餐食，作为一个成都土生土长的吃货，对此我也尤为关心。此前听说了航餐非常别致，相比别的航班更有创意，不知道是真的还是假的？一会期待一下。

　　顺着阳光照射的方向，C919斜角穿过云雾缭绕的云山。抵达万米高空，厚厚的白云就被踩在了脚下。顷刻间，一片云山卷苍穹，视觉立马高升起来，远瞩感顿生。

　　再次升高后，厚厚的云层随着C919渐行渐远，却也形态各异，变化无穷，令人目不暇接，如痴如醉了。

　　我情不自禁地抓起手机，抓拍了起来。稍微遗憾的是，座位未能选择在临窗，拍照不是十分方便。仅仅一两张美照，也足矣。

　　经济舱充电口的设计无亮光，找插孔需要低头仔细看。经济舱的充电口仅仅中间座位有电源头直接插孔，两边座位为USB充电插孔。

　　我看了不少之前乘坐国产C919相关航班的评价，说是机舱服务不错，到目前，未能感受到与其他航空公司有什么不同。可能好戏还在后头吧。

　　看了一下基本的飞行数据，该航班C919客机确实很新，飞行次数才到24次。飞行里程约为3.3万公里。

　　到了正常巡航高度后，乘务员宣布厕所可用。我是第一个冲进C919的厕所，毕竟我座位在最后倒数第三排，距离厕所相对近，准备也充分。

　　新飞机的厕所内部设施确实崭新，厕所安装了高度不一的小扶手，方便大人小孩安全抓手。坐便器冲厕动力很足，吸力刚刚的，当然声音比之前我上过的空客、波音中型客机要大。胆小的女生得有个心理小准备，不然可能会在冲厕的瞬间惊讶一下下。

　　即便声音如此响亮，但崭新洁净的厕所，扶手把手、水龙头、按钮、推拉门按钮、马桶盖、厕所灯等，所有设施都是一尘不染，闪着光亮，如此享。