杏彩体育官网入口网址:极氪安聪慧偏向虎山行

　　「我好像每天都兴奋，每天都在解决问题，碰到问题积极面对，没解决好是一种动力，解决好是一种激励。」

　　为此，李书福特意跑到全国各地的大学去招聘人才，还一口气在北大、清华等名校招聘了几十个大学生。

　　1996年，李书福在浙江临海申请了一块800亩的地皮，虽说当时吉利摩托车的规模也有几十万辆，但这面积还是太大了。

　　在基地建成以后，为了更好保密，吉利拿出一部分车间用来生产摩托车，另一部分则是用来研发、试制汽车。

　　安聪慧透露，「当时生产汽车的车间全部用报纸贴上，外面看不到里面，门口专门有人把守，除特殊批准外，谁都不能进。」

　　就这样秘密造车不到2年，1998年8月8日上午8点，吉利批量生产的第一辆汽车“豪情”正式下线。

　　当时市场上备受欢迎的两厢车是天津一汽丰田夏利，于是吉利就买了几辆样车，研究夏利的零部件配套体系。

　　那时候的零部件也不好买，很多企业都是由国家控制，李书福就亲自跑到上海大众的汇众零部件汽车公司，但也是徒劳而返。

　　此外，当年吉利卖了2.4万辆，同比增长140%，眼见着吉利的快速崛起，天津丰田也开始做动作了。

　　「虽然涨价幅度下调了1000元，但丰田不再执行质量索赔，也就是说出现质量问题也不能向其索赔。」

　　在当时豪情、美日还在苦打价格战之下，有一次安聪慧刚从国外回来，当他看到高速路上空荡荡的场景，他想起了自己在韩国下飞机以后遇到的拥堵车流。

　　吉利特意聘请了韩国大宇汽车前副总裁沈奉燮，来担任吉利汽车的副总裁和技术顾问，指导自由舰的开发。

　　吉利从“造中国老百姓买得起的好车”，转型为“造最安全、最节能、最环保的车，让吉利汽车走遍全世界”。

　　据悉在每月最后一周的周一凌晨5点，吉利会针对生产现场出现质量问题的零部件，召集其责任供应商前来生产车间，当场砸碎不合格的零部件。

　　从2003年带头负责的吉利CVVT发动机项目组，到2013年CEVT研发中心的成立，安聪慧都是冲在前头的主要人物。

　　「TNGA和MQB一发布，丰田和大众就等于宣告了在未来很长时间里，他们仍然能占据汽车市场的头部。」

　　吉利汽车集团到2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，成为最具竞争力并且受人尊敬的中国汽车品牌。

　　「沃尔沃是高档豪华的品牌，领克属于中高档品牌，是要和合资品牌竞争的，吉利则是要和中国的自主品牌竞争。」

　　吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海透露，CMA架构的开发工作，让吉利团队快速成长了起来。

　　「作为后来者、作为中国品牌代表，吉利和领克通过对标管理，明确目标，先逐步达到对方水平，直至部分超越。」

　　「到了极氪，全球汽车产业发展到智能电动阶段，这个阶段的打法和传统汽车不同，我们开始思考从对标走向“共创”。」

　　安聪慧拿沃尔沃举例，虽然沃尔沃是隶属于吉利控股集团，但要让它愿意使用浩瀚架构，这并非是集团一纸决策这么简单。

　　来到当下，可以看到包括极氪、极越、领克、银河、沃尔沃、极星、路特斯、smart、LEVC等品牌，已陆续推出了浩瀚架构车型。

　　领克没有达到安聪慧的高预期，当时适逢新势力品牌的强势崛起，这也让吉利内部重新思考了发展战略问题。

　　“所以安总亲自直接操刀，组建一支全新队伍，外聘为主，内部只做阶段性支持，老的管理层团队全部在原地。”

　　蓝色吉利行动计划一，主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车。

　　更为关键的是，安聪慧作为CEVT的缔造者之一，在其领导下的极氪还拥有了CEVT的100%股权。

　　极氪智能科技副总裁林金文指出，极氪的商业模式比较独特，比方说极氪工厂是由吉利控股集团来投资，而经营管理、所有生产则是由极氪负责。

　　极氪智能科技副总裁朱凌透露过，项目组刚成立的时候，极氪办公室连桌椅都还没买齐，他们团队就写了一个PPT：

　　再者，基于去年近12万辆销量的基础上，极氪提出今年要卖出23万辆的目标，剑指20万以上中国纯电品牌销量第一名。

　　20多年前，吉利作为国内首家民营造车的企业，到今天已成长为了一家涉猎全球汽车市场的行业巨头。