杏彩体育官网入口网址:民用航空发动机三巨头之——通用电气

　　航空发动机具有研发成本高（10-30亿美元）、研发周期长（10-15年）、技术复杂性高等特点，被称为“现代工业皇冠上的明珠”。正是因为航空发动机具有以上特点，使得该行业门槛极高，市场占有率高度集中，尤其是民用航空发动机，目前，民用航空发动机市场基本上被美国通用电气（GE）、英国罗尔斯·罗伊斯（R·R）和美国普拉特·惠特尼（PW）三巨头瓜分。本期先带你认识三巨头之——美国通用电气的民用航空发动机产品。

　　1878年，生创立了生电灯公司，1892年，摩根财团出资，将生电灯公司和汤姆森-休斯顿电气公司合并，成立了通用电气公司（GE）。GE涉猎极广，从旗下公司就能看出来：GE资本、GE航空金融服务、GE商业金融、GE能源金融服务、GE金融、GE基金、GE技术设施、GE航空、GE企业解决方案、GE医疗、GE交通、GE能源设施、GE水处理、GE油气、GE能源、GE消费者与工业、GE器材、GE照明、GE电力配送。在一代传奇CEO韦尔奇的带领下，GE本着“要么第一或第二，要么不做”的原则，在所有涉猎行业均做到了非常优秀，是名副其实的“巨无霸”。今天主要介绍GE航空，也就是GEAE的民用航空发动机产品。

　　GE涉足航空发动机是一战末期，为了提高发电设备的效率，GE已开展了涡轮增压器的研究，于是，1917年11月，NASA的前身——美国国家航空咨询委员会找到GE，希望莫斯的发明能够帮助他们提升“Liberty”航空发动机的动力水平。这款在海平面时功率可达354马力的发动机，在飞行高度增加时，输出功率会明显下降，希望能利用涡轮增压器，在空气进入发动机前对其进行压缩，增加空气密度，让燃烧更加充分，进而减少动力损失。

　　1918年时，在海拔14000英尺的高度对安装了GE涡轮增压器的Liberty发动机进行了飞行测试，令人振奋的是，发动机的功率达到了352马力，与海平面的功率相比几乎没有任何损失。自此以后，GE开始进军航空发动机领域。

　　到了1937年，由于战争迫在眉睫，GE收到来自军方的大批涡轮增压器订单，这些产品将用于B-17, B-24轰炸机，P-38、P-47战斗机以及飞机。此后，GE在马萨诸塞州林恩设立了一个专门的涡轮增压器事业部。

　　1941年，应美国政府的要求，GE开始制造美国第一台喷气式航空发动机——这在当时可是一项绝密的工作。一群精英工程师以英国惠特尔发动机为基础，对一些部件进行了重新设计，经过大量的测试，克服了诸多困难后，成功交付了I-A型发动机原型。

　　1942年10月1日，以GE I-A型发动机为动力的美国首架喷气式飞机贝尔 XP-59A成功首飞，美国进入了喷气式动力的新！此后，GE抓住时机再接再厉，在I-A型发动机基础上发展了J-33、J-35等型号的发动机，彻底在喷气式航空发动机领域站稳了脚跟，并快速发展，现如今，已成为民用航空发动机领域的No.1。

　　1963年，美国空军为庞大的洛克希德C-5A银河超大型军事运输机发起了发动机和机身招标，1965年，美国空军最终选择GE的TF39涡轮风扇发动机，TF39推力为4.1万磅，是喷气发动机设计中的一次重大飞跃，实现了创纪录的推力水平和燃油效率。CF6即是TF39的民用航空发动机衍生产品，装备道格拉斯飞机公司开发的DC-10，洛克希德公司开发的L-1011，空客开发的A300和A310，波音公司开发的B747-200和B767。

　　1969年，法国政府针对国际民用航空市场形势提出了研究10吨（2.2万磅）推力级涡扇发动机的课题，但是法国航空发动机老大SNECMA公司并不具备研发能力，经过分析和调查打算联合GE，以其F101军用涡扇发动机的核心机为基础发展满足80年代飞机低油耗、低噪声、低污染要求的发动机。在两国总统的撮合下，1971年11月两家公司以50%-50%的股份占比，合资成立CFM国际公司，联合研制10吨级的大涵道比的发动机。1972年2月完成设计并开展试制，1974年9月正式组成CFM国际公司，发动机定名为CFM56，系列型号包括CFM56-2、CFM56-3、CFM56-5、CFM56-7，装备麦克唐纳·道格拉斯公司的DC-8飞机，空客公司的A320和A340，波音公司的B737，其中，B737除了其最新型号B737-MAX，更是全部装备CFM56系列。此外部分军用飞机也采用了CFM56系列发动机，包括美国空军的波音KC-135R加油机，法国空军的C-135ER，美国海军的波音E-6A和E-8A。

　　CFM56系列是有史以来商业上最成功的航空发动机，交付数量高达24000台，完全碾压其竞争对手V2500(V2500的交付数量仅3000台)。

　　1990年10月29日，波音董事会正式批准生产B777系列全新机种，B777采用了三种效率更高、噪声更小的涡轮风扇发动机：普拉特·惠特尼公司提供PW4000系列发动机，GE提供GE90系列发动机，罗尔斯·罗伊斯公司提供Trent 800系列发动机。GE专门为B777开发的GE90是有史以来推力最大的喷气发动机，其中GE90-115B的额定推力达115300磅，测试推力更是打破了世界纪录，达到127900磅，是B777-200LR及-300ER的唯一可选发动机。

　　2009年12月15日，波音正式推出B787系列飞机，发动机采用GE的GEnx系列或罗尔斯·罗伊斯公司的Trent 1000系列。GEnx发动机推力在53000磅-75000磅之间，其中GEnx-2B67发动机还装备B747-8飞机。

　　2008年7月13日，GE与法国SNECMA联合成立的的CFM国际有限公司在第46届法恩巴勒航展开幕前一天，发布启动了新一代动力装置LEAP-X发动机，作为B737-MAX系列、A320neo系列，以及我国C919的配置发动机。

　　波音为了继续挖掘B777系列飞机的潜力，推出了B777X飞机，配套发动机即为GE的GE9X，GE9X是在GE90基础上发展而来的，设计推力为100000磅，风扇直径3.4米，为世界最大，在2017年11月10日的试验中，测试推力更是达到了134300磅，打破了原来由GE90-115B创造的记录，目前尚未服役。