杏彩体育官网入口网址:万能超神小V8 通用“小缸体”V8发动机

　　您以为这就结束了？并没有，我们还没聊4.06英寸缸径组别呢（这玩意儿的细分型号实在是太多了）。这一系列与4英寸和3.78英寸最大的不同在于，它是LS2发动机的后继产品系列，并主要装配在高性能轿车、跑车和高端SUV上面。

　　第一款要说的就是大名鼎鼎的LS3发动机，这台发动机是最正统的LS2继任者。从开发定位角度，这台发动机要比LS7级别稍低，但也同属于高性能发动机定位，技术和制造用料水平不及LS7，属于高性价比之选。

　　与LS7相比，LS3是一款流水线性能取向发动机，性价比很高。但便宜不代表它不够强大，LS3具备高角度凸轮的强化空心凸轮轴，LS7同款喷油嘴，以及10.7:1的高压缩比，并改善了LS2上面的进气气门摇臂和进气歧管设计，可靠性进一步提高。

　　这里需要额外多说一句的是，鲁式机械增压加持之后的LS9发动机，为了保证缸体强度能够承受更高缸压，工程师不仅降低了压缩比（降低到9:1），他们还加厚了缸体内壁尺寸，所以LS9的缸体并不是从LS3上直接拿过来用的状态。

　　以上，就是整个Small Block V8系列发动机的盘点。它的细分型号众多，用途不一，但从大方针来说，基本上可以总结为：以发动机定位用途为导向，选择合适的缸体，再通过匹配不一样的缸盖、活塞、连杆、曲轴和新技术加持，实现各种不同细分版本。这不仅为原厂各种车型提供十分丰富的选择，对后市场改装来说也是一件好事，毕竟想要做到如此大的体量，零配件的高通用性是必要的，所以改装一台Small Block该干什么？换就完事儿了，尺寸统一，原厂件丰富，跟拼乐高一样有趣。实在不行，反正尺寸都是固定的，自己CNC“破个千匹洒洒水啦”！