杏彩体育官网入口网址:【试驾】一直在努力 华普海域305

　　JL481Q发动机是双顶置凸轮轴4缸16气门(L4 DOHC 16V)设计，它的可输出最大功率83kW/5600r/min，最大扭矩156.8Nm/3400r/min。不过发动机处于5000到6000rpm的高转速状态下，声音大了些，但这同时也给海域305带来了更强的开车快感。

　　在操控性能上，没想到这部不超过8万元的车，居然比我们的预想的要好得多。我们将四向可调座椅调整到一个舒适的位置后，很自然地握了握方向盘，很不错，手感极佳。前轮采用麦弗逊式独立悬架，后轮采用纵向摆臂带后减振器和横向稳定杆的独立悬架，为这车提供了很高的舒适性。在低转速区，发动机对油门的响应比我们想象中的要出色。在待速状态下发动机运转平稳，起步后动力充沛，换档手感清晰顺畅。猛踩一下油门，还有一些更高档次的车才拥有的推背感。我们在超过100公里/小时的行驶中，也很明显地感受到了海域305方向盘适度的厚重，很有运动感。

　　驾驶海域305首先给人的感觉是发动机噪音高，经测试怠速时达到了55.8分贝。挂档走车，换档平顺，档位清晰，只是油门太灵了，刚轻轻一碰油门踏板，发动机转速“嗡”的一下就升到了3000rpm，让你的脚踩也不是，不踩也不是。它还具有入门级轿车的另一通病，离合器踏板高度不合适，有一多半是空行程。要控制好油离配合还真有点难，不是点头就是哈腰，我开了一天也没能适应，更谈不上享受驾驶乐趣了l其实离合器调节非常简单，不知厂家是怎么想的。厂家公布风阻系数仅为0.32，但在驾驶中会明显感觉到风噪，风噪明显压下了发动机的噪音，当然路噪也很突出。经测试，60km／h等速时的噪音是66.2分贝。在中速过弯时侧倾不明显，看来底盘的功底还是可以的。减振系统给你的感觉是缺少韧性，离它的运动特性还有一定距离。前轮采用麦弗逊式独立悬架。后轮采用纵向摆臂带后减振器和横向稳定杆的独立悬架，提供了很高的舒适性。后轮还采用了随动转向系统(在转向时，后轮跟随前轮偏转一个微小的角度，以确保良好的弯道通过性和乘坐舒适性)，改善了汽车的行驶稳定性和转向操纵性。其最小转弯直径10.5米。

　　在驾驶的过程中，也感觉到海域305的不足之处。汽车喇叭，在左侧调节灯光的杆上，不在方向盘的中间，有些不方便；后车厢的钥匙门在后备箱下面，不容易找到；车内倒车镜在晚上有些晃眼；发动机加速比较轻盈，很容易提速，加速一点不含糊；刚拿到车的时候，不熟悉档位，挂档不容易找到相应档位，另外发动机的躁声稍大些。车速到80KM的时候玻璃窗有些响声……希望加以改进。