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中新网黑龙江新闻7月19日电(董宁 李美娜)7月11日，在黑龙江省哈尔滨大功率机车检修段组合库内，孙承民和伙计们在进行水泵气密性试验，这是他针对HXN5B型柴油机水泵检修开展的第51项攻关。
中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈 尔滨大功率机车检点修段负责检修全国铁路的HXN5、HXN3等大功率机车的检修任务，也被称为大功率机车的“4S”店。这些机车广泛应用在甘钟线、乌准线、平齐、大郑、通霍等线路上，运送煤炭、粮食、木材等物资，有力地支援国家发展建设。
52岁的孙承民是该段总装车间柴总一组工长，虽然只有中专学历，可他凭借30多年的工作经验，和对大功率柴油机的熟悉，先后参与升级改进了柴油机吊装吊具等16件工装工具，填补了11项和谐型机车检修技术及26项设备上的空白。他发明的“电力机车受电弓自动计时仪”获得国家专利，有效解决人为因素导致的计时误差大的问题。
柴油机是机车的心脏，也是整个机车中最精密，复杂的部件，共有上千个零件。老孙刚入路当学徒时，曾参与过最早东风4B型柴油机“大解体”的工作，拆卸下来的零件油污散满衣裤，别人都觉得这是脏活累活，可在他眼里，这些冰冷的零件却仿佛是的器官，一个都必不可少！文化底子虽薄，但凭借着一股对技术精益求精、不断探索的劲头，他现已成为柴油机检修的行家。
检修段成立以来，孙承民持续深钻柴油机维修技术，围绕柴油机典型故障开展攻关，解决了HXN5型柴油机曲轴箱压力不稳、水腔堵漏泄等17类故障，制作整体清洗机等53项专用工装设备。
检修段承修和谐型机车N5的C5修型机车柴油机油底壳漏泄现象频发。经过仔细调研，他发现了产生这一惯性质量问题的根源。改造后，他们检修的136台机车再没有发生油底壳漏泄问题。此外，孙承民结合柴油机检修环节不流畅、生产效率不高问题，梳理明确了5个作业单元，编制柴油机检修作业流程图，实现生产作业程序化。孙承民有个“双8”目标——每月自主维修8台柴油机、每台柴油机组装作业时间为8天，但他深知想要实现这两个目标，仅凭一己之力还不够。
2019年，“孙承民劳模创新工作室”成立后，他将班组13名职工培养成能够胜任3个以上岗位的技术骨干。承付全路11个铁路局、17个运用段检修任务中，组织实施柴油机质量品牌12项。(完)
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